近日，新动力车阛阓再次掀翻海潮。特斯拉文书其明星车型Model Y降价1万元，而比亚迪则向供应商发出见告，条件从2025年1月1日起降价10%。这一系列四肢是否预示着新动力车阛阓行将迎来新一轮的价钱战？

特斯拉的降价战略向来备受调养。11月25日，特斯拉推出了限时请托尾款立减步履，即日起到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮启动版及长续航全轮启动版车型尾款立减1万元，售价23.99万元起，并稀零提供5年无息的金融贷款劳动。

特斯拉袭取在年底前进行降价促销，显然与冲刺全年销量野心精湛干系。字据特斯拉的财报和请托数据，天然第三季度请托量创下新高，但前三季度累计请托量同比下滑2%，距离全年181万辆的销量野心仍有较大差距。因此，特斯拉需要在第四季度大幅普及销量，以确保完成或越过年度销售野心。

但是，特斯拉的降价战略并非只是为了年底冲量。有讯息称，焕新版Model Y已在上海超等工场下线并测试，展望2025年齿首开售。这意味着特斯拉在推出新款车型前，需要对老款车型进行清仓贬责。通过降价促销，特斯拉不错加快消化老款车型库存，为新车型上市腾出空间。

与此同期，比亚迪的降价条件也激发了浅薄调养。比亚迪在庆祝缔造三十周年之际，成为人人首家罢了第1000万辆新动力汽车下线的车企，并展望全年销量将破裂420万辆大关。但是，面对行将到来的新动力汽车阛阓“大决战”和“淘汰赛”，比亚迪但愿统统供应链共同英勇，合手续降本，以增强其乘用车竞争力。比亚迪条件供应商从2025年1月1日起降价10%，但同期又宣称这一条件天然并非强制。

比亚迪的降价条件并非个例。上汽大通也向其供应商发出了降本10%的条件。上汽大通在致供应商的信件中暗示，现时汽车阛阓供大于求的问题隆起，价钱战难以平息，因此“卷老本”将是2025年汽车行业的主旋律。这一系列四肢标明，新动力车阛阓的竞争照旧扩展到了上游的供应链，车企和供应商齐面对着普遍的压力。

新动力车阛阓的价钱战并非一旦一夕之事。连年来，跟着新动力汽车本事的束缚向上和老本的逐渐责难，新动力车阛阓的竞争日益强烈。各大车企纷纷推出新车型，通过降价、优惠等技能来扩大阛阓。而关于消耗者来说，行业竞争能带来更优质的居品和更高的性价比，惟有能保证质料，消耗者天然乐见其成。

挑升义的是，特斯拉陶琳随后在微博上晒出一张中国新动力汽车制造商向供应商付款时候变化的图片。她暗示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比客岁又裁汰了，面前只需要90天傍边。图上还表露了四家未指明的公司，最长的付款时候在300天傍边，内涵友商的意味彰着。