韩媒：不再是番邦车企的“钱树子”，中国正在治服全球汽车商场！

11月27日，韩国媒体《韩国经济日报》发表著作称。全球汽车工业发生了回山倒海的变化，这是因为德国全球汽车。全球汽车近期公布了结构调养决策，其中包括至少关闭三家德国工场，并将职工工资削减10%。

全球汽车是全球第二大汽车销售商，仅次于日本丰田汽车。然则，跟着销量捏续下落，他们运行了“重组”。若是该缱绻成为履行，全球汽车将自1937年设置以来初度关闭德国工场。展望还稀有万东说念主将休闲。

不单是是全球汽车。全球整车企业纷纷堕入“事迹冲击”，运行减产、裁人。根源是中国，中国车企凭借出色的“性价比”占领国内商场后，正在向国外膨胀。据此，分析以为，主导汽车行业的传统硬汉正在逐渐失去地位。尤其是中国车企在电动汽车方面弘扬出广宽上风，有东说念主预测过去汽车商场的中心可能会从泰西转念到中国。

“欧洲汽车业濒临相配穷困和严峻的场面。”这是全球汽车首席实行官奥利弗·布鲁姆本年9月在领受采访时作念出的会诊。

望望全球汽车的事迹就知说念他为什么这样说。该公司本年第三季度营业利润为28.6亿欧元，同比下落42%。当事迹险些减半时，公司最终不得不关闭工场。

不仅是全球，梅赛德斯-飞驰、良马等德国主要汽车公司本年的销量也低于预期。因此，营业利润率等要津处治办法均较之前的预测有所下调。

好意思国汽车公司的情况通常。就福特而言，由于本年的事迹捏续低于预期，它最近运行探讨裁人缱绻。通用汽车最近的事迹还可以，但以为过去的酌量环境不会很好，是以最近裁掉了多量职工。

汽车行业巨头堕入如斯危急的背后，是以性价比为主导的中国车企的利害冲击。中国汽车制造商赓续快速增长，并变得如斯强盛，甚而抑止到现存硬汉的生涯。

韩国产业经济买卖筹商院高档筹商员赵哲暗示，“中国汽车企业弘扬出中国独到的专注力，每年皆不遗余力地投资提高本事智商。因此，东说念主们对中国汽车的观点发生了很大变化。它从低价汽车，最近被再行评价为具有竞争力的质料和合理的价钱的产物。”

中国车企每年皆推出性能领会提高的汽车，澈底编削了中国国内商场的氛围，中国国内商场原来是全球企业的战场和“钱树子”。就在五年前，中国内需商场照旧全球汽车企业赚取普遍利润的最大商场。

但当今也曾不同了，凭据中国乘用车商场信息联席会的数据，规模本年7月，番邦企业在中国汽车商场的总份额为33%。2019年曾达到65.9%，但几年来大幅下落。一位入口车行业关系东说念主士暗示，“跟着中国汽车的想象和性能升级，以及爱国虚耗的兴起，中国东说念主对中国汽车的偏好越来越领会。”

独特是在中国商场，电动汽车销量每年皆在大幅增长。目下中国电动汽车渗入率猜想越过50%。这意味着中国越过一半的新车购买者购买了电动汽车。四肢参考，欧洲的电动汽车渗入率约为20%，好意思国约为10%。

在内需打下坚实基础的中国汽车企业在国外也逐渐增多销量。传统硬汉甚而将我方的“主场”输给了中国企业。

中国汽车工业协会公布的汽车出口量。直到2020年，中国汽车出口量为每年99万辆。客岁激增至491万辆。超过日本（442万辆）成为全球第一大汽车出口国。

中国车企对全球商场的蹙迫展望将进一步加重。接头公司Alix Partners在其《全球汽车商场论述》中将中国企业列为汽车行业的新转念点。同期还预测，中国汽车企业的全球商场份额将在2030年达到33%，目下约为20%。

独特是，有不雅察以为，按照这种趋势，中国可能会主导以电动汽车为代表的过去汽车商场。

韩国一位汽车行业关系东说念主士暗示，“一般来说，电动汽车价钱比传统内燃机汽车贵，而中国电动汽车企业正在出产比内燃机汽车低廉得多、性能优异的电动汽车。不成否定的是，中国汽车企业的电动汽车本事也曾达到了寰宇最高水平。”

比亚迪超过特斯拉成为全球电动汽车销量第一绝非正好。中国一直勇猛于汗漫发展电动汽车行业。从电板材料赢得、模块拼装到出产、废电板处理的全历程，政府层面从一运行就进行了系统缱绻。在政府的全力辅助下，比亚迪不仅有智商我方出产电动汽车，还能出产约占制形资本40%的电板。这即是为什么比亚迪可以出产比其他公司更低廉的电动汽车。

比亚迪的电动汽车中，有些车型的售价不到10万元东说念主民币。全球整车行业关系东说念主士甚而暗示，目下除了特斯拉以外，险些莫得任何车企可以与中国电动汽车企业竞争。以比亚迪为首，中国电动汽车出口每年增长速率是全球主要国度中最快的。客岁出口了120万辆。

当代汽车、起亚等韩国企业必须密切温雅中国车企的动向并制定搪塞缱绻。事实上，跟着主要国度出台提高关税等次序禁止中国车企，它们就运行在国外寻找破裂口。

独特是，中国汽车企业正在针对电动汽车需求快速增长的东南亚地区积极营销，并在当地拓荒出产工场。因此，最近在东南亚，包括由日本汽车公司主导的泰国，出现了中国汽车飞扬的迹象。