新一轮寒潮将至，部分区域提前插足雨雪季，大雾天气更是常见。

近日笔者在驾车时遭遇了大雾，其中还有很是危境的团雾；于是立即大开了雾灯，同期大开了双闪，而随后就被同车的“老司机”指出了纰缪，其称：雾天只须开雾灯，不应该开双闪，不然导致别东说念主误判；然后又啰里吧嗦的说了一堆真义。

确信不少司机都在雾天时开启过双闪，简略是在大雨或大雪的高速公路上开启双闪，也很有可能都被所谓的”老司机“劝诫过。

遭遇这种情况只需要回话两个字：闭嘴。

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笔者便是这样回话这些所谓“老司机”的，这些东说念主用纰缪的常识或阅历陷害了不少生手司机。在大雾天气驾驶汽车的话，一定要同期大开雾灯和危境报警闪光灯（双闪）。反之，若是只大开雾灯而莫得开启危境报警闪光灯的话，一朝激励被追尾或侧撞的交通事故是要承担职守的。

有据可依：

《说念路交通安全法施行条例》第58条终末一句说：天真车雾天行驶应当开启雾灯和危境报警闪光灯。

记取条例亦然法，是以不按照该施行条例的要求在雾天神用天真车灯光的话，所形成的后果是一定要承担职守的。也便是说汽车或摩托车在雾天行车的时分，是交通法例要求必须开启双闪的。

为何会有这样的要求呢？

原因有两点：

1.后雾灯是车辆必须配备的，然而前雾灯并不是！有一些车辆便是莫得前雾灯的。那么在大雾天行驶则无法起到警示对向来车的作用。

2.危境报警闪光灯是频闪，频闪一定比常亮更容易引起扫视。因为频闪存在视觉刺激的各异，会迫使视觉系统被迫刺激从而愈加皆集注主意。

是以双闪在雾天是一定要开的，在统统车辆都大开雾灯的时分，昏黄的灯光其实很难起到有用警示其他车辆的作用；雾灯的主要作用是通过散射后光援助照明，是匡助司机去识别路况的，惟有双闪能力起到警示其他车辆的作用——是以才叫作念“危境报警闪光灯 。”

其他顽劣见度天气也有对应的要求。

《说念路交通安全法施行条例》第81条，天真车在高速公路上行驶，遭遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等顽劣见度局势要求时，应当按照以下标准使用灯光：

能见度小于200米，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯，车速不得越过60公里每小时，与同车说念前车安全车距应越过100米 能见度小于100米，上述灯光除外另行开启危境报警闪光灯，车速应低于40公里每小时，与同车说念前车安全车距应越过50米 能见度低于50米，灯光要求如上，车速不得越过20公里每小时，而况从最近出口尽快驶离高速公路

这便是高速公路能见度、安全车距与用灯次序的硬性规则，当能见度低于100米时，车辆亦然必须开启双闪的。而标准的一百米很难准确判断，是以骨子稍许越过一百米也不错开启。其余公路若是是快速路的话，在遭遇上述局势要求时也不错开双闪；天然莫得了硬性规则，但骨子上也莫得硬性辞谢，是以就算是遭遇交警也有可能会指示司机去开启双闪。

当今应该知说念若何正确使用双闪了，这等灯光的警示截止远越过雾灯。

对于可能纰缪判断的情况也客不雅存在，但毕竟是小概率的，骨子只须按照固定限速在雾天驾驶；那么车辆的制动距离也实足在发现前车之后平日刹泊车辆。而况双闪灯光的频闪不错更准确的用于判断与前车的距离，简略不雅察前车是否迁移，是以开启双闪是有科学真义的。“老司机”的阅历多半莫得科学依据，口舌常主不雅的，大部分都莫得参考价值。

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