马斯克被骗了，比亚迪也被骗了。

在刚刚开幕的广州海外车展上，广汽丰田抛出了一记“王炸”，那等于铂智3X。这款车的来头相配大，它被称为广汽丰田研发自强化的首款家具，在电动化和智能化两个维度齐走到了市集前哨。

这款车的长宽高尺寸是4600×1875×1645mm，轴距 2765mm，第二排可以提供近1米的前后排距离，绝顶于A级车的尺寸B级车的乘坐空间，破钞者可以放松兑现葛优躺，这是全新电动化平台的功劳；与此同期新车搭载了Momenta最新的“一段式端到端大模子”，可以兑现全场景无图智驾领航。

最关节的照旧价钱，广汽丰田官方平直默示要设立15万级高阶智驾新坐标。这仍是不啻是卷了，是平直运行掀桌了。

铂智3X亮相后，现场东谈主气极其火爆，广汽丰田在广州主场奏起了合股反击最强音。广汽丰田为什么要这样作念？接下来的市蚁集如何变化？个东谈主的一些主意与大家共享一下。

（1）丰田的300万FLAG，广丰的贪图

前阵子，一条里面音尘曝光了，丰田盘算推算在2030年将中国的年产量擢升到300万辆，部分汽车零部件供应商更是直禁受到了增产经营。这亦然丰田一贯的作念法，比如广汽丰田从最早的产能20万辆到45万辆，再到100万辆，每一次齐是“戎马未动粮草先行”。

音尘传出后，许多东谈主齐默示相配惊骇。毕竟刻下通盘合股“大盘”处于下落的态势，丰田在国内的最岑岭是2022年，卖出了罕见184万辆新车，然后是2023年的170万辆，本年大致率又是小幅增长。这样算，丰田如今也等于170-190万辆的体量。要在6年后达成300万辆的销量研讨，如何看齐相配冒险。

但大大批东谈主莫得提防到，丰田是小数数扛住了压力的合股品牌。在自主品牌和新能源汽车的冲击下，绝大大批合股车企齐处于统统的守势，销量下滑个百分之三四十的，齐算是“超预期”施展了，而丰田却能作念到不降反升。骨子上讲，其实照旧底牌鼓胀厚。

丰田有莫得受到自主品牌的冲击？统统是有的。最粗浅的等于卡罗拉、雷凌，这些初学家用车，以前随简单便齐能月销个三四万台，主打的等于皮实、耐用、踏实。但如今电车当谈，如实用车用度更低，驾驶体验也可以，连卡罗拉这种“神车”齐很难月销破万。

那丰田有莫得像其他合股车企相通坐以待毙呢？诚然不行能。2021年12月赛那厚爱国产，在刚刚畴昔的10月份夺得了高端MPV销量冠军。2022年1月锋兰达上市，在刚刚畴昔的10月份月销2万+。这些“极新血液”保证了此消彼长，让丰田的销量能经久保管在前哨。

诚然了，丰田也没忘与时俱进。以前阵子上市的2024款汉兰达为例，丰田搭载了高通8155芯片，有两个12.3英寸大屏，还有华为HiCar、CarPlay、CarLife三种格式的手机互联功能。除此以外，丰田还专为中国市集升级了NAPPA真皮座椅，并针对静谧性作念了17项细节擢升。

粗浅来说，丰田仍是在现存体系下作念到了极致。哪怕通盘市集下滑，它依然在逆势增长，这是它与其他合股品牌的最大鉴别。

在电车方面，丰田与其他合股品牌相通走过弯路。比如旧年的铂智4X上市，也因智能化水平不够凸起，以及合股品牌自己的形象制约，这款车最终没能大卖。

但从旧年的铂智4X到本年的铂智3X，咱们能显然看到丰田的跨越。家具力愈加全面，与一线用户的贴合度更高，诚然市集的响应也更好。

这亦然丰田敢喊出2030年冲击300万辆研讨的关节，毕竟最贫穷的时间齐挺畴昔了。在电动化鸿沟重回一线的丰田，有鼓胀的自信与悉数敌手一较长短。

（2）四步走，跃迁“科技广丰”

在广州车展上，广汽丰田厚爱开启了“聚变2030”计谋。要兑现跃迁“科技广丰”，最终成为智电期间头部品牌，为2030年的300万销量研讨作念撑执。

为了兑现这一研讨，广汽丰田提倡了“四步走”。诚然不是分四步，而是从四个维度夺回最初上风。

起原是研发层面，广汽丰田要向“中国自研”全面进阶。这诚然不是说广汽丰田就比丰田自己的研发智商更强，而是手脚扎根智电鸿沟竞争最强烈的市集，广汽丰田需要更强的市集瞻念察、商品界说智商，全面构筑出一套全新的家具建设体制。

从企划、建设、考据评价到全人命周期惩办，原土团队可以100%完了，既要有更好的中国体验，也要兑现更强的中国速率。

时候层面，广汽丰田会积极融入国内的智能科技生态。这是一种念念路的振荡，之前丰田追求的是“新四化”竞赛，骨子上是丰田一家与通盘中国智能汽车产业链竞争，很难作念到绰绰有余。

如今，广汽丰田要闯出一条新阶梯，那等于老牌合股品牌，搭配塌实的造车底蕴，再搭配盛大的中国供应链，华为、moment、比亚迪、宁德期间这些齐会成为丰田手中的牌，和会到丰田严苛的造车体系中，最终产出新一代的智能电车。

为了兑现智电解围，广汽丰田在家具端也会加速“商品重构”，诚然也不是粗浅的电动化，而是多能源共生、多阶梯并存，油电同智、同进。原因很粗浅呀，赛那、凯好意思瑞、汉兰达这些车销量依然恐怖，丰田岂会破除。丰田手脚全球第一的车企，它的底蕴和所能调用的资源本就短长常恐怖的存在，如今仅仅需要更好地啮合。

在电动化层面，广汽丰田会鼓动多旅途布局，智能化鸿沟会促进电子平台向中央域甘休平台切换，智驾智舱齐会加速迭代速率，畴昔六年内兑现智能驾驶L2到L4级别全遮掩。

渠谈方面，广汽丰田也会积极鼓动“渠谈变革”， 对现存渠谈进行优化调遣，加强末端体验。既要保证传统普适性就业的品性，比如保证从销售到维保的就业品性，裁减车辆全人命周期的用车本钱。

也要引入个性化体验相和会的伙伴式销售模式，这一丝亦然学习特斯拉和新势力，不仅要有“以商品销售为中心”的功能性就业，还要有“以主顾就业为中心”的场景式体验。

粗浅来说，广汽丰田要重塑一个全新的丰田。不仅是时候上，也包括家具线布局和一线的体验。

写在终末

有东谈主说铂智3X是广汽丰田新势力第一车，因为用的是自研进阶+科技圈协作的模式，毕竟连Momenta高阶智驾齐用上了。

个东谈主看来这种说法并不全面， 15万级全场景高阶智驾新坐标仅仅一个标签，这款新车最大的卖点，依然是传承了丰田品牌高品性的优秀基因，然后才是电动化和智能化鸿沟的最初。不得不说，广汽丰田又一次快速合适了中国市集。

广汽丰田铂智3X来岁3月份就要上市，价钱区间是吓东谈主的10万-15万元（10万初学，15万带全场景智驾）。合股品牌的这一波创变，会让2030年的汽车市集走向何方呢？