诸君车友，今天菜菜来聊聊最近汽车圈的一个热点话题- 增程式电动车。

看成别称资深车评东谈主，我见证了太多技艺路子的更替，但最近市集上的这波“增程热”委果有点真义。

从阿维塔推出昆仑增程系统，到极氪、小米默示要加入增程阵营，这市集动向让东谈主不得不深念念。

先望望这些数据有多轰动：2023年零跑请托14.42万辆车中，C系列占比高达73.5%，其中增程版C11更是占据C系列76.4%的份额。 想象汽车的L6和L7每月舒适过万台的请托量，零跑本年8月更是达到了3万台的请托范围。

这波数据如实够劲儿！

我先说个不雅点：增程技艺既不是救命稻草，也不是过渡家具，而是在现时阶段的一个求实聘任。为啥这样说？且听我分析。

增程技艺为何须臾“真香”？

症结在三个方面：本钱、市集需乞降技艺进修度的无缺匹配。

率先是本钱上风。一套增程系统插足才1万多块钱，比大容量电板包低廉太多了。 这就让车企能在适度本钱的处罚用户的里程狠毒问题。关于20万价位的车型来说，这个本钱结构险些是救命稻草。

其次是市集需求。

麦肯锡的数据显现，2023年有22%的车主不再磋议购买新动力汽车，比2022年的3%暴涨。 这跌冒烟的数据背后，反应出充电狠毒依然是制约新动力汽车发展的主要成分。

尤其在二三线城市，充电症结开荒还不够完善，增程技艺偶合能处罚这个痛点。

第三是技艺进修度。国内的增程技艺照旧相当进修，产业链完整，供应体系健全。这让车企能快速推落发具，霸占市集份额。

增程技艺真是逾期吗？

这个说法可把我气得蹦起来！许多东谈主说增程是过渡技艺，这不雅点站不住脚。增程是路子聘任，不是技艺逾期。 反而增程对企业详细实力条目更高，既要有顶级发动机技艺，还得有过硬的三电系统。

比如阿维塔的昆仑增程系统，选定了1.5T的高效发动机，合营先进的电控系统，已毕了低油耗和高效果的无缺均衡。这可不是简便地把发动机和电机拼在一皆就行的。

市集形态正在改造

本年上半年的数据很能评释问题：新动力汽车总销量494.4万辆，纯电动占比从客岁的69%降到61.1%，而插混和增程占比上涨到38.9%。 这趋势，有点东西啊！

特殊是在20万以下价位段，增程车型的性价比上风彰着。零跑即是一个典型案例，通过增程版C11顺利大开市集，已毕了销量的快速增长。

为什么有的品牌还在坚捏纯电？

蔚来的换电站战略是一个很好的处罚有打算。李斌的逻辑是与其投资增程技艺，不如把钱投在换电站开荒上。 但问题是，不是每个厂商都有这个实力去铺设换电收罗。而况换电站开荒周期长，插足大，收效慢。

增程技艺的优瑕玷分析

优点：

1.日常通勤用纯电，远程有油箱托底 2.购置本钱比同级别纯电动车低 3.使用本钱可控，充电症结依赖度低

瑕玷：

1.纯电续航一般在300-400公里 2.增多发动机和发电机导致整车分量增多 3.高速工况下油耗较高

给准车主的提议

看成别称老司机，我提议大家这样聘任：

1.以城市代步为主，有固定充电桩的用户：提议聘任纯电动 2.闲居跑远程，充电未便的用户：增程是最好聘任 3.预算鼓胀且追求科技感的用户：不错磋议高端纯电品牌

异日料到

增程技艺不会是过渡品，而会是新动力车型的曲折分支之一。 就像手机有直板、折叠、翻盖不异，不同使用场景需要不同的处罚有打算。跟着技艺卓绝，增程系统的效果会更高，整合度会更好，使用体验会更优秀。

下期咱们深远聊聊增程技艺的具体已毕有打算，望望到底哪家强。接待大家在指摘区留言，说说你对增程技艺的认识！

菜菜祝福尊贵的车主：行车万里，祥瑞随手；谈路千万条，安全第一条。愿您的爱车常伴傍边，带您驶向更好意思好的异日。