近日，奥迪官方晓谕对旗下经典车型RS3进行了改款。

改款后的RS3车型在德国纽伯格林北赛说念也创下了该组别的最快记载，相较2021年RS3创下的最快时辰镌汰了7秒以上。

而练习RS3车型的一又友们应该齐了解，该车型是为奥迪旗下颇具有劲量以及速率感的车型。固然，全新的RS3通过对底盘的优化也已矣了更为指令的推崇。

家喻户晓的，车辆性能的晋升首重底盘截至系统的改动，其中包括扭矩激动系统、矢量环以及电控系统的巩固优化致使是自相宜阻尼系统更为精密的协同运作等等。而在RS3车型上原有的转向不及问题被获取了较大的改动，以期达到更快入弯的后果。

一样迫切的，还有发动机系统，全新RS3搭载了一台与前款换取的2.5T涡轮增压5缸发动机，其最高输出400hp，峰值扭矩500Nm。但与以往不同的是，工程师通过对发动机以及底盘的优化组合，使得全新RS3明白出了更强的指令性能。

在早前于西班牙山路以及巴塞罗那近郊的测试中，也照旧说明了RS3的超高指令性能，超过是在4km的赛说念上，通过大齐急弯和上下降差路段的测试，全新RS3展现出了极强的能源好意思学。

不得不说，像全新RS3这种小钢炮在精密的能源学和底盘截至上的推崇真是是相等可以，因为奥迪还能将这种技巧结晶融汇到平日驾驶中，那无疑会为庞大虚耗者带来速率与驾驶乐趣的双重体验。