新中国成立之后，我国的经济高速发展，货色流动、贸易量得到权贵进步。但是，那时我国的重型汽车制造业较为薄弱，汽车工业严重“缺重”，不利于经济发展与基础成立。为了惩处这一问题，我国引进了奥地利斯太尔91系列14吨~40吨级重型卡车，并在其基础上握续消化检阅，为中国重型汽车行业的发展孝敬了重大的力量。

在中国卡车行业怒斥风浪数十年的它，如今也越来越寥落

关于斯太尔而言，其发展谈路并非一帆风顺。在现在的欧洲卡车商场中，咱们虽难寻斯太尔卡车的“真身”，但总能看到它的影子。群众常说的斯太尔其实是奥地利的斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司，曾是奥地利最大的工业企业之一。自1987年起，这家公司继续初始分拆。它的汽车期间部门卖给了麦格纳，自后又演变为麦格纳斯太尔公司，大名鼎鼎的驰骋G级越野车、卢森宝亚RT消防车齐由这家公司分娩。

斯太尔商用车分娩步调

在拆分历程中，德国曼恩收购了斯太尔的商用车部门，并运用其工东谈主及分娩步调制造卡车、客车。在德国曼恩的部署中，奥地利斯太尔主要负责分娩TGL及TGM这两款轻、中型卡车，并为曼恩分娩喷漆塑料件、车身及底盘结构件等多种零部件。

基于曼恩TGA的斯太尔STA，它是斯太尔品牌的终末一款重卡

在现辞天下中，商用车行业及期间高速发展，商场竞争越来越强烈。在高度贸易化的运营组织下，德国曼恩走上了分娩收罗的重组和精简，其践诺政策被称为“NewMAN“（新的曼恩）。在重组历程中，曼恩苟且投资克拉科夫等旗下自有工场，以此来收场老本及居品性量。与此同期，斯太尔也再次踏上了”流浪“之路。

斯太尔商用车分娩步调内，拼装中的曼恩TGL中卡

2021年8月，曼恩晓示：其旗下的MAN Truck & Bus Österreich GesmbH公司及斯太尔分娩基地被出售给WSA Beteiligungs GmbH公司。自2021年8月31日初始，斯太尔商用车分娩步调就已不再是曼恩旗下的成员之一，TGL、TGM系列车型的分娩也徐徐改动到了其他工场。不外新东家将公司重整为了Steyr Automotive GmbH公司（下称斯太尔汽车），并继续分娩商用车。

为了斯太尔汽车公司的巩固过渡，曼恩将TGL、TGM系列车型在其工场的分娩握续到了2023年5月，并握续订购零部件，这为“流浪”中的斯太尔打了一剂“释怀针”。安定运作后的斯太尔需要寻求更多的订单来保管企业运转，凭借长久的商用车分娩告戒，斯太尔与卡车创企Volta“一拍即合”，为其分娩Volta Zero系列卡车。

Volta Zero是一款理念先进的中重型卡车，主打欧洲的城市配送工况。当作一家新生的卡车创企，Volta为Zero车型赋予了极其超前的狡计，举例：它基于城市客车一般的低进口车身结构，搭配大弧形豁达前风挡，还用上了欧卡难寻的中置驾驶位狡计，视线更靠前，并能同期兼顾车身傍边视线。

运用多年的工程及分娩告戒，斯太尔竣工的将Volta Zero那斗胆的狡计变为了现实。不同于平常卡车的发动机驾驶室叠放结构，Volta Zero的驾驶室大部分均位于前桥之前、高度裁汰，这对车身结构狡计带来了挑战。天然，这种结构也有不少的克己，那等于：驾驶视线更豁达、时常上车更便捷。

Volta Zero还运用了好多先进期间，举例：车辆配备有电子后视镜，通过其取代传统光学后视镜，带来更无边的视场、更低的空气阻力。与此同期，Volta Zero车型可与多种上装进行搭配，比如垃圾车、厢式货车、冷藏车等等，同期可通过下置电动冷机期间来进步车身结构运用率，保握零排放、低老本运行，并惩处割厢、割顶问题，幸免对装载空间及驾驶室举座性带来影响。

Volta Zero选择纯电驱动，搭配好意思驰集成式电驱桥，并将电板搁置于车架中部，形成“中置“式布局，进而进步了底盘坚固性，同期对电板组带来了更好的保护。即使以现在的眼神来看，Volta Zero的狡计也算相等的新颖。

Volta Zero的中置驾驶位

2022年秋季，斯太尔与Volta公司刚毅了配合契约。仅不到12个月，斯太尔就请托出了第一批Volta Zero车型，号称神速。凭借向上的狡计及成见，Volta Zero先后获取了5000辆以上的订单，筹集资金约4.6亿欧元。不外，天下并不会那么一帆风顺：Volta Zero选择了好意思国Proterra公司分娩的电板组，尔后者堕入了分娩珍爱并歇业倒闭，使Volta Zero无电板可用，无法交货。最终，Volta公司也在其牵扯之下歇业，这对Volta公司及斯太尔形成了极为紧要的影响。

当作一款超前的城配卡车，Volta Zero还是得益了不少的瞻仰。2023年，对冲基金公司Luxor Capital收购了Volta公司并对其重组，随后鼓舞了Volta Zero车型的复产及请托职责。同期，电板制造商Proterra也被沃尔沃集团收购，并从头归附运营、初始融入沃尔沃集团体系之中。本年5月，斯太尔重启了Volta Zero车型的分娩。不外，理念、定位近似的雷诺Oxygen等车型也已“横空出世“，Volta Zero必将受到更多的恫吓及挑战。

在“落发流浪”、寻求配合的盘曲道路之中，斯太尔找准了我方的定位：领先等于和卡车创企配合，用我方的分娩步调、分娩告戒来“赋能”行业新东谈主。与此同期，斯太尔幸免在柴油重卡的传统红海商场中搏杀，而是ALL IN新能源、电气化，如释重任踏上往时转型之路。在新能源限制，中国可谓遥遥向上，有极其完整的险峻游产业链，为五行八作提供一揽子惩处决策。于是，斯太尔此次找上了一家中国企业，那等于：速豹。

速豹全称江苏速豹能源科技有限公司，于2022年3月在江苏溧阳成立，现时在北京、上海、斯图加特等地成立了研发分中心，在溧阳、榆林成立了试制及中枢系统制造基地。本年4月，速豹为咱们带来了“黑金刚”重卡，它是专为巨额运载场景而生的第三代智能电动重卡。在国外，速豹公司名为“Super Panther”，而黑金刚这款车型则名为“Black Diamond”。Diamond=钻石=金刚石，易于融会同期也说明了居品向上性。

在9月召开的德国汉诺威车展上，速豹黑金刚与它的斯太尔昆仲：eTopas 600一同亮相。速豹的愿景是在全球范畴内推动卡车运载行业的新能源化转型，‘赋能者’政策是速豹靠近全球化商场坚定而洞开的遴荐，对速豹而言，赋能者政策是推动收场净零运载的最有用门路。恰是因此，转型中的斯太尔与速豹“一拍即合”，乘着欧洲新能源商用车发展的机会，共同提供全行业向上的电动重卡居品。这也意味着，斯太尔这一品牌在千里寂多年后，从头以新能源的神志凤凰涅槃、浴火新生。

同速豹黑金刚车型相同，斯太尔eTopas 600也选择了速豹全栈自研的中枢期间，举例：应用准900V高压平台，提高车辆能效及充电速率。通过踱步式电驱桥与分时收场算法的应用，收场了能源输出的精准收场，进步了整车的能源性和传动后果。同期，车辆还应用了一体化热不断系统，确保痴呆耗、高后果，畅行春夏秋冬。

斯太尔eTopas 600搭载了621kWh的LFP磷酸铁锂电板，与驰骋eActros 600纯电动重卡车型电量疏浚，可收场500公里的续航里程。同期，车辆也选择了“入乡顺俗”的欧洲CCS2快充接口，并支持兆瓦级快充。电驱桥提供692kW的峰值功率，换算可达928匹马力，能源性能可谓相等强悍。

在eTopas 600车型的配合中，斯太尔负责品牌、整车分娩、其他系统、部分销售、售后做事营销，速豹负责中枢系统和零部件、整车集成，部分销售和补能生态。除该车型以外，二者还配合开导eEmerald系列载货车，提供不同能源、续航及驾驶室规格以知足用户的万般化需求，两款车型齐将同步于2025年底崇敬量产销售。

在汉诺威车展现场，速豹还展出了无东谈主牵引车及电驱桥等零部件

天然，斯太尔的转型营生之路不啻于此，它们还积极的与其他制造商配合，分娩纯电动巴士等多种新能源居品。同期，斯太尔还负责为着名随车吊企业：奥地利帕尔菲格提供分娩、改装支持，并成立有我方的品牌，制造垃圾车等特种上装，更好运用我方的分娩步调及期间积蓄。

当作一家历史沿革悠久的百年车企，斯太尔虽被动流浪，但也在如今的行业发展中找到了属于我方的谈路：同卡车创企配合，用我方的分娩步调、分娩告戒来“赋能”行业新东谈主。同期深耕新能源商用车，适合行业发展大趋势，从而进一步增强本身实力，为往时创造先机。固然它已不是咱们熟知的阿谁斯太尔，但它仍在握续进化，续写传闻。感谢您阅读本篇著述！还念念看到更多意旨有料的商用车施行，别忘了热诚咱们哦！

文图：heseaotter