跟着国内二胎战略和以旧换新战略等方面不停加码，国内阛阓也掀翻了一波购车高涨，其中MPV规模也越来越受到大批破费者怜惜，毕竟MPV行为一款宜家宜商的车型而言，很合适破费者用车需求。而在结伙MPV这一级别，别克GL8眷属和广汽丰田赛那/一汽丰田格瑞维亚是破费者选车时绕不开的车型，这次咱们就来望望它们之间应该如何选？

别克GL8眷属优惠补贴衷心拉满 丰田双车较为一般

在选车时，产物轮廓优惠是许多破费者较为怜惜的一环。别克GL8眷属给出的战略就特地过劲，不管是免息、置换补贴亦或是各式礼包都十分的超值有衷心。豪华金标MPV别克GL8 ES陆尊可继续享受至高4万元置换礼、5,000元增购补贴礼、24-60期低息低门槛金融礼以及5年5次顾惜等礼遇；GL8陆尊PHEV除了获赠交强险外，可同期享受500元定金10倍延迟礼、置换补贴至高4.5万元、24期0息或低首付低门槛金融决策以及包括升舱礼、5年5次顾惜、首任非运营车主毕生三电质保等尊享礼遇，而且12月购车最高可省高出13万元；至于别克GL8陆上公事舱延续19.79万元限时钜惠起售价，更重迭24期0息及低首付低门槛金融决策，至高3万元置换补贴等礼遇，不错说别克拉满了衷心和优惠力度。

而广汽丰田赛那各地区推出了不同的购车战略，可是至高也就在2万驾御；一汽丰田格瑞维亚推出了限时购车优惠战略，现价26.38万元起，比拟诱导价裁减了3.6万元，补贴置换礼最高就8000元，轮廓来看优惠不到5万元。

举座来看，别克GL8眷属有各式置换补贴，还推出了24-60期低利息的金融礼，GL8 PHEV和陆上公事舱还有零利息购车；丰田双车的金融战略固然有一定优惠，但诱惑力澄莹不及，举座别克更有上风。

空间/能源对决：GL8 ES陆尊空间能源十足要 丰田双车进展中和

天然，除了轮廓优惠外，产物进展是否能得到破费者招供也十分进攻。豪华金标全新GL8 ES陆尊充分沟通到了中国城市谈路和城市中心场景下的实质用车需求，其车长为5219mm，车高为1807mm，轴距长达3088mm，这一黄金车身尺寸在三排头部、腿部、膝部空间等方面进展都十分充裕，确保每一位乘客都领有闲逸多礼的坐姿。恰到克己的车身野心和尺寸规格，也充分匹配国标泊车位和进出绝大大批的地下车库，为用户出行提供更多便利，在强大闲逸乘坐空间和充沛储物空间这一实用性，以及城区窄路通行和地库泊车的这一便利性之间，作念到了完好均衡。

而广汽丰田赛那车车长为5166mm，车高为1765mm，轴距为3060mm；一汽丰田格瑞维亚车长为5175mm，车高为1765mm，轴距为3060mm，举座GL8 ES陆尊车身尺寸大一圈，车内乘坐闲逸性也更为杰出。

在能源方面，全新别克GL8 ES陆尊全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统构成的黄金能源初始系统，发动机最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，兼顾强盛能源、平顺输出和节能减排。况兼在驾控闲逸性的各项中枢倡导上都远超同级，信得过闭幕高速不晃，颤动不晕，坏路不抖，带来行业首屈一指的乘坐闲逸体验。

丰田赛那/格瑞维亚搭载了2.5L天然吸气发动机，最大马力为189匹，最大扭矩为236牛·米，能源性能不如GL8 ES陆尊，况兼举座底盘闲逸性也略有舛错。

豪华/科技对决：GL8 ES陆尊上风尽显 丰田双车有待教训

此外，智能化科技方面进展别克永恒走在结伙阵营第一梯队，全新别克GL8 ES陆尊搭载全新一代VCS智能座舱，配备EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片以及5G通讯技巧，支执Apple CarPlay、整车OTA升级，带来精确通顺且更有乐趣的智联交互体验。新车还同级独一引入Ai大模子语音助手，0.3秒即可叫醒，0.8秒首字上屏，支执最长1.2秒言语停顿，25秒内可连气儿完成10条教唆，一说就懂，带来AI期间摧毁以往的车载语音交互体验。同期新车还搭载15.6吋后舱聪惠屏，吸顶式屏幕支执5档电动更动和0-150°手动更动，不管坐姿和躺姿都可领有最好不雅看角度；可通过触控及蓝牙遥控器戒指，支执Wi-Fi聚首、安卓和iOS无线投屏，提供1000多种运用APP下载，打造了聚拢议、不雅影、玩游戏于一体的多功能挪动空间，带给家东谈主全标的舒享尊崇体验。

反不雅丰田赛那/格瑞维亚，两车只搭载了12.3吋中控屏，后者配备了11.6吋后排吸顶屏，不管智能化成建功能仍是系统先程度度都是GL8 ES陆尊完胜丰田两车。

行为一款高端MPV车型，豪华与座椅闲逸性是重中之重。别克MPV之是以在阛阓中有着出色口碑，很大一部分等于作念到了豪华和座椅闲逸性的完好交融。全新GL8 ES陆尊外不雅选拔眷属式野心语言，与世纪CENTURY持之以恒，况兼内饰用料厚谈严谨，进一步将陆尊眷属的高级豪华感演绎的大书特书。其第二排还配备了全新正向开导的Nappa真皮羽感航空座椅，座椅型面与东谈主体弧线完好贴合；座垫与靠背业内初度选拔Surflex慢回弹闲逸层，协作高密度发泡材料，提供更佳的包裹感和撑执性，容许用户对顶级豪华座椅“初坐柔嫩，久坐不累，十年不变形”的严苛条目；辅以六向航空头枕、电动腿托、三档快速加热/透风等丰富功能，让东谈主澈底缓解路径莫名。值得一提的是，第三排不仅领有同级最优的宽适空间，座椅靠背还全新升级电动更动及一键翻折功能，并配有三排侧窗遮阳帘，让全家出行愈加闲逸舒心。

至于丰田赛那/格瑞维亚外不雅野心，两车都接纳了眷属式野脸色念，不外外不雅看起来略显庸俗，内饰中控造型和作念工工艺也显得较为简易低价。而座椅闲逸性和东谈主体工程学等方面也稍显不及，不可跟同级标杆别克GL8 ES陆尊等量王人不雅，第三排也为了“负一层”野心放浪了原有比较天然的坐姿和座椅闲逸性。

写在终末：在如今竞争强烈的国内阛阓中，大批车企早已看中MPV这一细分规模，MPV阛阓正呈现出执续升温态势，行为阛阓中颂声遍野的别克GL8眷属，用实打实的产物力和越落后待的品性价值感赢得破费者的相信和阛阓的招供，并进一步夯实别克MPV眷属的阛阓王者地位。

而广汽丰田赛那/一汽丰田格瑞维亚在MPV规模亦然阛阓“常青树”，凭借一定的品牌形象和产物进展等方面，取得了部分破费者招供，不外在别克GL8眷属眼前，仍是不成火候，不是丰田这两部MPV不好，而是别克GL8眷属更优秀。