新能源汽车迟缓成为东说念主们广泛出行的新聘任，终归是它行驶资本低。为了迎合新能源SUV阛阓的需求，smart汽车最近推出了一款新车型——smart精灵#5。这款车以其鼎沸的乘坐体验和先进的智能驾驶援手系统，眩惑了繁多见识。最近，我有契机体验了这款新车型，底下让咱们全部来推敲一下。

外不雅方面，smart精灵#5的车头策画保捏着smart品牌一贯的作风，但又有它我方的特质，让东说念主一眼就能认出来。说到前脸，smart精灵#5经受了禁闭式的造型，前大灯的策画也很有特色，它们是归并式的，中间还好意思妙地镶嵌了四颗LED日行灯。至于前包围，它的散热启齿策画成了多孔状，这种立体的策画让车辆看起来更有越野的嗅觉，挺有个性的。

尾部策画，这款车天然有着廉明的空洞，但策画师好意思妙地用了许多线条来柔化车身，让统统这个词车看起来既踏实又前卫。尾灯经受了3D立体悬浮的造型，历程熏黑措置和激光雕琢纹理，显得有质感。尾灯内部包含了252颗超红光LED灯珠，这么的策画能让尾灯在夜晚亮起时明晰可见，而且不会过于精通。

内饰方面，这款车的姿色台用了许多卵形的元素，看起来挺有策画感。大屏配备三块，永诀是10.3英寸的全液晶姿色盘，一个13英寸的中控屏，一个13英寸的副驾驶文娱屏，如果聘任中高配版块还会给到一个25.6英寸的AR-HUD昂首暴露。中控屏用起来顺遂，反应速率快，功能也多。像是苹果的CarPlay，可以平直把手机屏幕映射到车机上，还有舆图导航、OTA升级、面部识别和语音罢休这些功能，齐很实用。绝顶是可以把手机上的一些诓骗投到中控屏上，比如打电话或者看短信，这么开车的技巧就无须分神看手机了。

细节策画方面，这款车的主副驾驶位车门上集成了电动座椅调治按钮，这么调整座椅的技巧就无须折腰去找罢休键了。中间位置还有个50W的无线充电池，可以快速给手机充电。而且，前后齐有type-c接口，一共四个，这么不管坐在哪个位置，齐能便捷地给手机充电，无须顾忌手机没电的问题。况兼，smart精灵#5的表里后视镜齐复古自动防眩目功能，这个策画很实用，晚上开车的技巧，后头的车灯太亮也不会晃眼，晋升了安全性。

车内布局和座椅成立方面，这款车是5座的，座椅用的是仿皮材料，质感还可以。前排座椅功能挺全的，可以电动调治，还能加热、透风，甚而还有顾忌和推拿功能，挺合乎远程驾驶。第二排座椅也复古电动调治，主若是靠背角度，还有加热功能，这么冬天坐后头也不会以为冷。再说说储物空间，前备厢容量有72L，后备厢成例容积是702L，内部还有挂钩、锚点和照明灯，这些小策画齐很实用，装东西便捷，也容易找东西。

空间体验方面，这款车的长、宽、高永诀为4705mm、1920mm(1945mm)、1705mm(1830mm)，轴距达2900mm，车内空间较为宽敞。共事身高180cm，体型中等，来到前排将座椅调至最低位置，头顶有一拳三指的距离，腿部伸展鼎沸。在保捏座椅不变的情况下，来到后排，头部距离车顶一拳三指，腿部距离前排有两拳3指的余量，况兼地板平整，后排坐三个东说念主也不会以为短促。

在智能驾驶方面，它配备smart Pilot Assist 3.0智驾系统，这个系统用两个NVIDIA Orin X芯片行动中枢，特殊于给车装了个浩荡的“大脑”。而且，它还鸠合了8个录像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，这些建设全部责任，让车能达到L2级别的自动驾驶。在城市里开车的技巧，这个系统能帮司机自动导航，安全地通过那些复杂的路口，还能清除路上的羁系物。上了高速，它还能保捏车说念居中，自顺应巡航，甚而自动相差匝说念，这些功能齐能减轻远程驾驶的疲惫。

能源系统方面，这款车有两种能源系统可选，一种是单电机后驱，另一种是双电机四驱。如果经常跑远程或者对续航有条件，那么可以聘任装有100千瓦时电池的两驱版，它的续航才智可以达到740公里，基本上无须顾忌电量问题。如果更垂青性能，四驱版是个可以的聘任。它用的是前感应异步电机和后永磁同步电机的组合，最大功率能达到475千瓦，最大扭矩710牛米。开起来嗅觉加快很平顺，有种开大排量燃油车的嗅觉。而且，当切换到Boost步地，加快感会更强，让你感受到电动车那种强盛的推背感。

续航方面，这款车用的是76度的磷酸铁锂电池，按照CLTC标准，纯电续航能达到570公里，这个距离关于广泛使用来说是挺豪阔的。而且它复古400V的高压快充，传奇30分钟就能充到70%的电量，这个充电速率挺牛逼的。耗电量方面，百公里大约是15.8度电，换算成油耗的话，特殊于1.83升，是以用电车的资本确乎比拟低，经济性可以。

底盘策画方面，这款车的前吊挂是双叉臂孤立式的，后吊挂是五连杆孤立式的，而且还配备了“精灵魔毯”空气吊挂系统。不管是开在震憾的路上，已经快速过弯，这车的吊挂系统齐能赶快反映，把那些大的滚动造成小的滚动，坐起来嗅觉挺安稳的。另外，它还有个CCD一语气可变阻尼减震器，这个装配能以每秒500次的频率调整吊挂的现象，这么就能保捏车身的闲适性，减少开车时的不适感。

践诺驾乘体验来说，这款车是后驱的，开起来嗅觉比先行者车要生动，尤其是在转弯的技巧，能昭着嗅觉到后驱车的那种上风。底盘和吊挂的调校偏向于鼎沸，小的震憾能被很好地过滤掉，碰到大的路面滚动时，也能嗅觉到一种温情的反馈，这种滤震成果有种德系车的那种塌实感。车尾的随从性也挺好，在山路上拐弯时，能带来不少驾驶乐趣。这车的标的盘手感确凿可以，转向时嗅觉很紧密。它提供了三种转向步地，每种步地下标的盘齐挺在意的，转向的质感偏灵通作风，车头的反映也很精确。

收场语：

我以为这款车行动电动SUV是smart品牌向电动化和智能化发展的一个遑急象征。如果心爱探索、追求个性和实用性兼备的东说念主，smart精灵#5值得寄望。它的起步价不到24万，关于这么一款充满特色和后劲的车来说，性价比挺高。不论是广泛的城市出行，已经周末念念要去原野减弱一下，smart精灵#5齐能知足需求，是个多面手。