近日，国度方法《新动力汽车脱手安全性能考验规程》发布，预备于2025年3月1日认着实行，其中新增了OBD（车载自动会诊系统）检测阵势。

这则重磅音讯也曾公布，便在酬酢媒体和短视频平台炸了锅，寰球的热心点都贴近到了OBD身上。

先来说一下什么是OBD，普通讲便是新规依托OBD系统对发动机颗粒捕捉器、三元催化、氧传感器等多项要道部件进行及时监控。由于OBD系统中布满了多样传感器，这些传感器一朝出现故障，就会生成故障码。

关于需要年检的车辆来说，要是欠亨过还必须去指定的M站进行维修，再次年检还需要M站的维修纪录才作数。简而言之便是OBD落地后年检的难度增多不少，而要是过不了这一关，你的老车都没法开拔了，只可再买新车。

不外，有东说念主以为OBD检测早就该来了，相较于以前大脚踩油门式的检测身手，OBD检测无疑更科学，而且更精准，举个例子它就像高瞻高见雷同，车子到底有莫得问题，逃不外它的高眼。

尤其是一些日系车主在酬酢媒体和短视频平台“承诺”了，因为咱们都知说念，日系车的一大上风便是可靠性强，就拿丰田来说，坊间一直流传着这么一句话，“一车传三代，东说念主走了车还在”，意思是丰田的质地和可靠性接管住了全天下破钞者的考验，频频10万公里才算过磨合期。

而按照普通家用车或者一年一万公里的用车里程来看，恰巧是10年年检时里程数达到10万公里。是以寰球看到一些日系车主共享了我方的审车费格，大大都车子都能作念到一把过，以致一些上了“年岁”的老金冠车子都能作念到秒过，这也在酬酢媒体和短视频平台激发烧议。

尽人皆知，这几年日系车的日子远莫得昔日过的柔润，比如说丰田，以前像汉兰达和赛那这种车那扫数不会平价卖，目下以致都给出了尽头大的优惠力度，更无须说凯好意思瑞都卑微到十三四万裸车起步了。

其中很迫切的原因便是自主新动力汽车的冲击，新动力车的低用车本钱和智能化等上风关于这些日系车来说完全便是降维打击，使得日系车不得不降价保销量。

但咱们都知说念这么一个道理，那便是任何一个事物都有所谓的“是非滋永恒”，而当其发展到一定例模的本事，就会有相应的措施出台。某种意思上讲，年检新增的OBD检测便是干这件事的，它的到来无疑会让咱们高速发展的车市愈加的标准。

虽然了，日系车收拢了这棵所谓的“救命稻草”，并不是它的运说念有多好，而是自己的上风。从这里也能看到解决者的良苦精心，那便是鼓励咱们的自主品牌不仅要培植新车的研发速率，在居品性量上也要向优秀者看皆，是以说OBD其实是功德一件，您说是不是这个道理？

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