跟着价钱战的不息，一些结伙品牌车型的售价照旧跌至比国产还低廉的经由，这款初学配4缸发动机油耗5L多，与卡罗拉、朗逸同级的结伙轿车即是雪佛兰科鲁泽，跟着国居品牌车型的速即成长，对结伙竞品车型带来的压力亦然前所未有，而不少结伙车型为了稳住销量就只可增多优惠力度，而跟着优惠力度的增多以致出现了比国居品牌同级车型还低廉的结伙车型。

而科鲁泽即是其中最具性价比的接收，说真话，按照科鲁泽之前几个月的销量来看并不算好，其中8月份和9月份的平均销量唯有1600多辆，很昭着，与朗逸、轩逸这种月销量几万辆的热点车型比拟，豪阔不在一个层级上，而为了进步销量科鲁泽也算是给足了赤忱，跟着优惠力度的增多，科鲁泽的销量也驱动猛涨，在10月份其销量涨至4200多辆，以致比8/9月份加在一齐还要多，由此可见如故应了那句话，莫得卖不出去的商品，唯有卖不出去的价钱。

天然了，科鲁泽的优速不单是是亲民的售价，在居品力方面亦然迥殊可以的，就拿最中枢的发动机和底盘来说，其初学版车型搭载的是四缸1.5L天然吸气发动机，变速箱匹配的是传动系统较为出色的6速湿式双聚散，WLTC百公里详细油耗5.86L，省油实力不输卡罗拉、想域这些日系车，顶配车型以致还换上了能源更强的1.3T涡轮增压发动机，同期还有48V轻混系统匡助，进一步进步了能源反应速率和燃油经济性，底盘使用的是四轮独悬，比起还在用扭力梁式非沉寂后悬架的卡罗拉基础更高。

算作一台主打家用的紧凑型轿车，科鲁泽的车身尺寸不算小，其中车长为4656mm，比卡罗拉还要稍长少许，车内空间也不显褊狭，以致两拳的后排空间还带给了我少许小惊喜，算作一台家用车来说，我嗅觉其在各方各面的阐扬都逊色卡罗拉太多。

况且王人集车友圈子里的购车情况来看，科鲁泽的优惠力度是真高，在有些地区其初学版车型优惠完仅售5万多，诚然初学版的建树莫得太多豪华建树，然而基本的实用建树也不算少，举例内置行车纪录仪、自动驻车、上坡援助、倒车影像、定速巡航、AR实景导航、10.25英寸全液晶面目，再王人集上它的售价来看，实用性和性价比确乎很好。