近日，梅赛德斯-飞驰携3款上市车型、全品牌29款星徽座驾登陆2024（第22届）广州国外汽车博览会，以障翳燃油、纯电、插电式混杂能源的坚决产物威望及硬核科技改进，为雄壮车迷呈现油电同质的飞驰圭臬和油电同智的驾乘体验。时值G级越野车家眷降生45周年之际，巨匠首款豪华纯电硬派越野车——全新梅赛德斯-飞驰纯电G 580首发终点版迎来上市，越野图腾，带电飞驰；新款梅赛德斯-飞驰纯电EQE及2025年款梅赛德斯-飞驰GLC轿跑SUV携手上市，年款胜似中期改款，产物力全面升级，为中国客户带来“不管油电，皆很飞驰”的多元继承。

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全新梅赛德斯-飞驰纯电G级越野车上市

自1979年降生之日起，G级越野车便以唯独无二的硬派造型和无可相比的硬核性能成为巨匠车迷心中的越野图腾。动作巨匠首款豪华纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车以跨越时期的电动越野实力，将越野出行晋升至全新高度，全新纯电G 580首发终点版厂商忽视零卖价为2,170,000元。

硬核越野性能和会改进电动科技：一台纯电的硬派越野车。全新纯电G级越野车剿袭家眷经典“越野三件套”，提供电动造谣差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。全新纯电G级越野车搭载4台可零丁远离的轮边电机和4台电动两挡变速箱，终明晰整车432千瓦和1,164牛·米澎湃动能；在低速越野挡位，可借助2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大2倍，赋予车辆挑战极限的无穷可能。

超强电板保护聚拢严苛测试：一台具备出色安全性的纯电硬派越野车。全新纯电G级越野车搭载122千瓦时的电板组，概述续航571公里（CLTC工况），一次充电可往复舍克尔山14次，终点于攀爬一次珠穆朗玛峰。

神话底色注入时尚好意思学：一台原汁原味、与时俱进的大G。绚丽性的“方盒子”造型、圆形头灯、梯形转向灯、机械式车门把手……这些为越野而生的经典缱绻和颠倒的关门声在电动大G上得以陆续。步入电动时期，复原“小书包”造型的车尾掩饰盒，以及可选的带灯带照明的玄色封锁式前格栅和发光星标，“电”亮经典，卓然更生。

新款梅赛德斯-飞驰纯电EQE焕新上市

新款纯电EQE携纯电EQE 500 4MATIC时尚版、纯电EQE 500 4MATIC豪华版、纯电EQE 500 4MATIC旗舰版三款车型上市，从能源到成就，凭借8大升级成为飞驰有史以来年款升级力度最大的新能源车型，复旧飞驰圭臬，引颈标杆品性，厂商忽视零卖价区分为478,000元、496,000元、627,000元。

该车全系升级配备双电机，能源晋升至300千瓦，初学即享顶配能源，百公里加快提速至4.9秒。全系新增热泵系统，灵验期骗三电余热为座舱加热，和谐带DAuto智能能量回收的四档动能回收系统，可终了CLTC概述工况下681公里的塌实续航，精确续航领会“所见即所得”。

外不雅方面，新增绿砾石银色金属车漆，新鲜漂后。内饰则提供巴劳木棕色/玄色的全新继承，时尚版和豪华版车型可选带铝质饰条的开孔型胡桃木木饰，以匠心工艺营造豪华氛围。

动作安全引颈者，梅赛德斯-飞驰起首普及安全气囊，并于2009年起驱动测试前排座椅中部气囊，以裁减碰撞中主副驾乘客头部碰撞受伤的风险。新款纯电EQE新增标配的前排座椅中部气囊，将“安全为先”贯彻到底，全系更可配备后排侧向气囊，为后排乘客提供更全面的安全督察。此外，新车可选达到L2级的驾驶赞助系统，开启智能领航限距功能，即可自动保捏与前哨车辆的预设距离，高速行驶（100公里/小时）时可实时闪避邻近静止车辆，让驾驶愈加概况、安全。

2025年款梅赛德斯-飞驰GLC轿跑SUV升级上市

继2025年款梅赛德斯-飞驰长轴距GLC SUV焕新上市后，2025年款梅赛德斯-飞驰GLC轿跑SUV携GLC 260 4MATIC轿跑SUV和GLC 300 4MATIC轿跑SUV两款车型上市，在优雅动感的轿跑好意思学之上，搭载飞驰最新智舱智驾系统，为追求通顺风尚的客户带来更机灵的出行体验，厂商忽视零卖价区分为489,500元与566,000元。

该款轿跑SUV特质上，新增配备第3代MBUX智能东说念主机交互系统，搭载高通8295智能座舱芯片和5G通讯工夫、以坚决软硬件实力的聚拢，带来跨越同级的智能体验。

并且其剿袭“理性·纯正”的缱绻玄学，带来优雅与力量并存的视觉不雅感。2,888毫米的轴距聚拢轿跑车绚丽性的动感轮廓，呈现出愈加修长的车身比例。低至0.27的风阻总共，进一步优化空气能源学效用和风噪发扬，令实力与好意思相携而行。

轿跑飞驰越野车纯电G纯电EQE发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间功绩。