当今全中国东谈主都知谈，中国汽车市集正在履历一场史无先例的“价钱战”。而中国市集的奢侈者群体，也从没让各家车企像如今这般钦慕过。在这场汽车市集的价钱战中，各大品牌可谓是使出周身解数，但内卷的强度也让一些车企吃不用。[狗头]

近期，有音问传出，在豪华车市集占据总揽地位的“BBA”三巨头，即疾驰、良马和奥迪，他们三家因价钱战导致门店损失严重，接踵晓谕要退出价钱战。像良马就示意，鄙人半年将更关注中国市集的业务质地，而况接济经销商二满三平。

是以大多量东谈主第一个响应就是，价钱战是否要欺压了？这些德企纷纷退出，对中国汽车市集有莫得什么影响。而能想的多少量的，可能会想考和欧洲发起的制裁是否相干。那么真实的情况究竟如何呢？

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良马打响第一枪

行动第一个晓谕退出价钱战的品牌，良马在遭逢价钱战之后，卖的仍是大不如前。不单是市集需求启动减少，经销商的库存压力变大，而且即便跟进了价钱战，良马在中国市集的销量仍旧鄙人滑，这对他们的品牌形象也无法变成一个正面的积极的后果。

疾驰和奥迪也出头出头，疾驰EQ系列、奥迪etron系列电动车的终局售价出现了大幅下调。而且这场价钱战的战火致使膨胀到了传统燃油车限度，奥迪A4L的裸车价一度跌破20万元大关，疾驰C级车的降价幅度更是高达10万元以上，据传每辆车致使损失高达7万元！这样的价钱跳水，也难怪有些车企会撑不住。

这场看似跋扈的价钱战背后，代表着市集需求在捏续萎缩。中国汽车经销商库存预警指数观看炫夸，6月份的预警指数高达62.3%，远超枯荣线，评释经销商们正濒临着广博的库存压力。尤其是豪华及入口品牌，其库存预警指数更是高达66.4%，远高于主流合股品牌和自主品牌。这意味着，即即是降价促销，豪华车市集的需求仍然难以灵验开释。

新动力车正在悄然改变豪华车市集的形貌，在30万元以上的车型中，特斯拉Model Y的销量遥遥独特，与传统豪华品牌居品的差距正在接续扩大。

本年一季度的销量数据炫夸，特斯拉Model Y以10.1万辆的傲东谈主得益位居榜首，远超第二名的问界M7（7.4万辆）和传统豪华品牌如奥迪A6L（4.8万辆）、疾驰C级（4.7万辆）和良马3系（3.6万辆）。

华东地区的多家良马经销商露出，从第三季度启动，良马中国与华晨良马取消了东区经销商的销量指标捕快。这一举措成功导致良马经销商的库存压力大幅减弱，促使他们纷纷减少终局价钱促销力度。据统计，刻下良马车型的平均单车售价已上浮约1.3万元。

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背后的有趣有趣

在这场价钱战之中，全球最眷注的其实如故，BBA的作念法究竟是实在的退场，如故另一种姿色的变招？

最初看德国刻下的情况，比拟全球也都外传了欧盟对我国电动汽车加征关税的事情。而通盘这个词欧盟中，最主要的股东者其实就是德国和法国。德国的情况可能超出全球的固有目的，因为德国政坛上对我国最大的品评者是一个政事家哈贝克。

他干的职责呢，就是德国的经济发展和时势变化问题。巧的是这两样，德国都离不开咱们的市集和光伏开垦和电动汽车。天然通盘这个词欧洲当今仍是基本不再提什么中国应该节能环保，但这不代表他们欧洲东谈主就不在乎这件事。

那既然他们离不开咱们，又哪来的胆子敢片面制裁咱们呢？这就要说一下他这个东谈主了。这个哈贝克在德国呢，是绿党的接济者，而这个绿党它自己追求的其实是反工业化的在这样一个左翼党派。

他们是既想上台在朝，又不想澌灭他们一贯的理念，毕竟你不发展工业，你怎么发展经济呢？到时代总不可宇宙都去和西北风。是以呢，如故得略略不休一下。但即便如斯，在他们的理念中，这个电动新车的行业天然是新动力，也确切跟他的职位也就是经济发展和时势变化都相干系，但这毕竟实质上如故工业，跟他们绿党有集贸关系呢？

是以他这个在其位不谋其职的政客，也没少被德国两个汽车发展大佬约谈。但他毕竟不眷注，是以基本也就莫得下文，反倒是巴伐利亚和萨克森州的两个汽车大州的州长都单独访华，而且其中一个如故吓东谈主德国总理的竞选者。

而实在牵动德国东谈主经济命根子的其实就是咱们中国，而且这两年来德国还在接续加大在我国电动汽车行业的投资，致使还当起了中间商，把我国出产的电动汽车卖到欧洲其他国度。

而且岂论是德国如故欧盟加关税的最主要股东者法国，他们两个都是离不开我国的汽车市集的。而且别主张国这样积极，其实法国事最想让咱们中国汽车企业去他们那里建厂的。就是因为咱们的企业没去他们的国度建厂，再加上保护我方国度原土汽车产业的需要，是以才启动对我国施加关税。但试验上，他们的官员找咱们的新动力企业探听的脚步就没停过。

壁垒说白了也只是政事意图的技巧，至于BBA这次不跟价钱战，其实也王人备由不得他们。跟着我国新动力汽车的产业和技巧接续加深，若是你莫得居品竞争力，就是会被市集会淘汰，而价钱战就是最吃一套快速筛选的形势。

是以，新动力的上风和拼性价比一定不会这样快就欺压。中国东谈主也都不是憨包，你再有品牌价值，卖的再贵，奢侈者亦然会估量总体的性价比的。是以在这场价钱战厮杀的大戏中，BBA的“退出”并非实在的退场，而是一次策略性的蜕变。

而他们正在作念的，应该就是在品牌价值和市集需求之间寻找一个均衡点，合计改日的变革作念准备。毕竟经济问题只是表象问题，这些问题的背后代表着都是国度与国度之间的政事利益问题。

参考贵寓

新浪财经 - 2024年7月15日 【欧盟对华电动车加征关税，中欧绿色合营会受影响吗？】

上不雅新闻 - 2024年7月18日 【BBA集体退出价钱战？真相来了】