最近，本田终于迈出了转型新能源的“大动作”——在武汉建设了首家纯电工场，准备专攻电动车分娩。第一批要亮相的，是“灵悉L”电动轿车和一个全新的“烨”系列。光是听这名字，一经有种文艺又秘要的嗅觉。

东本本年的动作不小，通常亮出新牌子新Logo的，本田这波操作看起来似乎有点“纠结”啊，搞出一堆让东说念主云里雾里的新名词。不外，你说这放着大大的“H”标不香吗？是本田不自信，照旧我们消耗者变节了？

话说回来，这几年，本田真的是操碎了心，为了阿谀中国阛阓，这样多新品牌像爆米花相通“噼里啪啦”冒出来。什么e、灵悉、烨——“我是谁”嗅觉齐将近迷失了！从底本的日本血缘，到原土化定制，到“中国特供”品牌，险些是三连跳。本田这波“碎屑化”品牌政策亦然拼了，但话说回来，真能打动消耗者吗？

不外啊，本田搞出“灵悉L”这一手，亦然有点“无奈之举”。当下年青东说念主买车，果然越来越兴趣那些刚竖立不久、连我齐没听过的品牌。这操作，真的让老牌车厂头疼。为了悠闲阛阓需求，本田也加入了“我是谁我在哪”的行列，毋庸经典“H”标，径直开改进牌，走个“秘要阶梯”。灵悉L等于这样出说念的，定位是一款电动A级轿车，说是A级，其实这车的空间垄断率如实挺高，坐进去相等浩繁，空间透澈能甩好多自称C级的轿跑一条街。

内饰方面，本田的资本行东说念主机工学椅子依然是上风，座椅舒完结妥妥的好评，坐真切也不累。何况，全系标配了电子后视镜，这算是个亮点，尤其在雨雪天，录像头如实比传统后视镜更好用，明晰度一流。能源方面，灵悉L是先行者220马力的设置，天然看起来不弱，但后吊挂照旧用了扭力梁，稍显“寒酸”——齐2024年了，基本后桥齐上多连杆了，这点上如实有点掉价。

再来望望电板，60kWh的电板容量，真话实说，不算大。这年初，自主品牌动不动就往上推80kWh、100kWh的大电板，本田这一“克制”也让东说念主略微有点失望。何况，这车的充电口位置也让东说念主摸头不着——设在前翼子板？这筹办不错说是“反东说念主类”，充电得把车侧着来，或者跟现存的充电桩布局齐对不上。

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不外说到底，本田照旧本田，车的全体熟练度没问题，全体驾驶体验还算妥当。当作经典日系老品牌，本田在车架和工艺上蓄积的涵养天然照旧有底气的，仅仅新能源阛阓里的敌手们现时果真来势汹汹，自主品牌的营销智商一流，作念的车也越来越“卷”，不拿出点高出的东西，怕是很深重围。

那么问题来了，本田真的需要这样多新牌子吗？我合计与其搞一堆让东说念主“云里雾里”的新品牌，不如径直启用经典“H”标，把“雅阁”“念念域”“CR-V”这些老牌子齐拉进来，来个全新能源化。让消耗者知说念，这是真材实料的本田品性，真确赖的经典品牌，只不外换了能源系统。这样比搞一堆花里胡梢的新名字，似乎更有感染力。如若我，愿意开辆挂“H”处所新能源“雅阁”，也不想要一台让我天天诠释“烨”到底是啥的新车。

不外本田此次纯电动车的研发亦然下了不少功夫，东本的顺心真不一般。自从e

系列和赛罗奥特曼联名之后，这波又推出灵悉，还准备搞出一个全新的“烨”品牌，仿佛在向阛阓标明：“我们也在进化，不再是油车时间的资本田了”。不得不说，本田对中国阛阓的作风照旧相等负责、接地气的，透澈all in了电动化。

终末呢，关于本田这样的“造轮子”活动，我是握保留作风的——说白了，如果品牌多了仅仅让消耗者更诱惑，那也不一定能起到正面成果。我倒是但愿它能放下那些“新宗旨”，将其中枢上风进展在新能源车型上。但愿改日真的有一天，我们能见到阿谁熟悉的“H”标，在街上望风破胆的新能源“雅阁”，那才叫本田记忆本源啊！