最近一段时候，对于固态电板的音问好多，好多第三方电板供应商和主机厂齐声称还是研发收效了固态电板，其中就包括奇瑞汽车等厂商，这些音问的开释，无疑给了好多折服国产新能源汽车的小伙伴打了一剂强心针。因为若是固态电板真方正概上车，何况大概在本钱这一块压缩到和当今能源电板差未几的水平，那对于燃油车家具便是致命打击，雷同，联合品牌也将碰到更大的冲击！

目下已知国内这些布告还是研发收效的固态电板，基本上的特色齐差未几，给东说念主的嗅觉便是这些研发固态电板的工程师，齐是吞并个老诚教出来的。从目下的情况来看，人人声称的中枢数据齐差未几，反馈在电车端，基本上齐是续航超越1000公里，充电10分钟，续航加多500—600公里，而且这种电板受温度变化影响相比小，冬季续航衰减也比当今的磷酸铁锂和三元锂电板小好多。

那么从固态电板的数据和当今这些电板供应商和主机厂声称还是研发收效固态电板的音问来看，嗅觉搭载固态电板的电动车离咱们还是很近了，准备买电动车的小伙伴，可能略略等一段时候，就能买到这种续航过1000公里，充电速率堪比燃油车加油的电动车家具了。

可是极越整车家具厚爱东说念主贾秀江在我方的社媒平台上却给好多准备等着买固态电板电动车的小伙伴们泼了一盆冷水！贾秀江默示，之前和宁德期间有过调换，宁德期间默示，固态电板上车之后，本钱会是当下磷酸铁锂电板和三元锂电板的10倍以上，而且目下固态电板的一致性发扬还不是很踏实，具备搭载到整车上，还需要至少5年的时候。

这个不雅点一出，情况其实也就很明确了，那便是率先固态电板研发收效和大概低价“上车”是两码事，好多电板供应商还是研发收效了固态电板，可是这仅仅实验室有趣上的收效，而不是大概无边诈欺。按照贾秀江的说法，固态电板大概踏实上车，何况还能搭载到一些价钱不是极端高的车型上，还需要5—10年的时候。

而且固态电板的本钱要比当今的能源电板跨越10倍，这便是一个尽头令东说念主枯燥的践诺，就像目下全球边界内，是有大概一针摒除肿瘤细胞的殊效药，可是对于99%的病东说念主来说，根底就弗成能用得起！对于固态电板亦然一样，若是固态电板的本钱尽头高，那么对于汽车厂商来说，整车本钱也会几倍增长，那么到时候的价钱，也会尽头高，那么大无边虚耗者如故买不起。

是以对于好多虚耗者来说，若是搭载固态电板的电动车价钱比当下的电动车家具要高好多，那么好多小伙伴可能就会以为，当今那些容貌续航里程700—800公里，充电速率能达到3C、4C活动的电动车也挺好的，莫得必要为了续航过1000公里，就要多花好多钱。

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天然了，天然极越高管对当下固态电板上车的表述是适宜当下事实，而且真的也给好多等着买固态电板电动车的小伙伴们泼了一盆冷水。可是人人也不要枯燥，毕竟咱们国产新能源汽车的本事迭代和供应链智力，在全球边界内齐是数一数二的存在，是以在快速迭代和内卷下，可能固态电板的本钱下落也会很快，上车时候也用不了5—10年。