最近一段时期，对于固态电板的音书许多，许多第三方电板供应商和主机厂皆声称依然研发成效了固态电板，其中就包括奇瑞汽车等厂商，这些音书的开释，无疑给了许多服气国产新能源汽车的小伙伴打了一剂强心针。因为淌若固态电板真合法略上车，而况大略在老本这一块压缩到和刻下能源电板差未几的水平，那对于燃油车产物等于致命打击，通常，结伙品牌也将遭逢更大的冲击！

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刻下已知国内这些告示依然研发成效的固态电板，基本上的特色皆差未几，给东谈主的嗅觉等于这些研发固态电板的工程师，皆是归并个竭诚教出来的。从刻下的情况来看，各人声称的中枢数据皆差未几，反应在电车端，基本上皆是续航越过1000公里，充电10分钟，续航加多500—600公里，而且这种电板受温度变化影响相比小，冬季续航衰减也比刻下的磷酸铁锂和三元锂电板小许多。

那么从固态电板的数据和刻下这些电板供应商和主机厂声称依然研发成效固态电板的音书来看，嗅觉搭载固态电板的电动车离咱们依然很近了，准备买电动车的小伙伴，可能稍稍等一段时期，就能买到这种续航过1000公里，充电速率堪比燃油车加油的电动车产物了。

然则极越整车产物认真东谈主贾秀江在我方的社媒平台上却给许多准备等着买固态电板电动车的小伙伴们泼了一盆冷水！贾秀江暗示，之前和宁德期间有过调换，宁德期间暗示，固态电板上车之后，老本会是当下磷酸铁锂电板和三元锂电板的10倍以上，而且刻下固态电板的一致性知道还不是很领路，具备搭载到整车上，还需要至少5年的时期。

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这个不雅点一出，情况其实也就很明确了，那等于领先固态电板研发成效和大略低价“上车”是两码事，许多电板供应商依然研发成效了固态电板，然则这仅仅实验室深嗜深嗜上的成效，而不是大略深广期骗。按照贾秀江的说法，固态电板大略领路上车，而况还能搭载到一些价钱不是稀奇高的车型上，还需要5—10年的时期。

而且固态电板的老本要比刻下的能源电板跨越10倍，这等于一个至极令东谈主无望的践诺，就像刻下全球范畴内，是有大略一针排斥肿瘤细胞的殊效药，然则对于99%的病东谈主来说，根柢就不能能用得起！对于固态电板亦然一样，淌若固态电板的老本至极高，那么对于汽车厂商来说，整车老本也会几倍增长，那么到时候的价钱，也会至极高，那么大深广耗尽者如故买不起。

是以对于许多耗尽者来说，淌若搭载固态电板的电动车价钱比当下的电动车产物要高许多，那么许多小伙伴可能就会以为，刻下那些状况续航里程700—800公里，充电速率能达到3C、4C表率的电动车也挺好的，莫得必要为了续航过1000公里，就要多花好多钱。

天然了，诚然极越高管对当下固态电板上车的表述是合乎当下事实，而且的确也给许多等着买固态电板电动车的小伙伴们泼了一盆冷水。然则各人也不要黯然，毕竟咱们国产新能源汽车的技巧迭代和供应链身手，在全球范畴内皆是数一数二的存在，是以在快速迭代和内卷下，可能固态电板的老本下跌也会很快，上车时期也用不了5—10年。

电动车电板贾秀江固态宁德期间发布于：甘肃省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。