提到Saab萨博这个来自瑞典的汽车品牌笃信许多车迷们王人不会感到生疏，凭借着优秀的操控性和安全性谢寰宇各地俘获了不少狂热粉丝。

萨博关于汽车技艺和安全性能方面的商量可谓是达到了癫狂的田地，这极少与日本车企马自达十分通常，把萨博譬如成“北欧马自达”极少也不为过。

不外，终点可惜这么一个端庄造车的企业最终在2011年停业。从那时起，东谈主们对它的回首一直抱有但愿，但终点缺憾到当今，萨博从未回首。

来自瑞典的萨博着手的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司，原先是一家军用飞机制造企业，早在1937年的期间便已修复。

其后，瑞典飞机公司同一了只坐褥载货汽车的斯堪尼亚SCANIA，成为一家坐褥汽车、飞机、计较机等产物的概括性集团公司。第二次寰宇大战终端以后，由于军用飞机的订单减少，萨博决定驱动坐褥轿车，并将其制造飞机的技艺和警告足下到轿车的坐褥当中。

1947年，萨博推出了我方的第一款轿车产物SAAB 92。这款车搭载一台0.75L的2缸2冲程发动机，最大功率25马力，最高行驶速率不错达到105km/h。由于萨博在坐褥轿车的经过中应用了许多飞机制造方面的技艺和警告，因此它旗下的第一款轿车产物SAAB 92就领有了和飞机通常的轻质坚固结构以及合适空气能源学的外形，风阻所有更是仅有0.3cd。这在那时不错说是一个终点令东谈主诧异的数值，以至比几十年后才推出的法拉利F40的风阻所有还要低。

萨博汽车在全球汽车工业发展中的第一次要紧技艺打破，是在1976年，昔时萨博率先将源自航空限制的涡轮增压技艺搭载在了SAAB 99车型上。恰是收成于涡轮增压技艺的加握，1976年坐褥的SAAB 99搭载的那台2.0T发动机不错提供145马力的最大功率，最高行驶速率达到了200km/h，使得SAAB 99成为那一时期最为畅销的萨博轿车。

1978年，SAAB 900降生，立地成为萨博汽车旗下最畅销的车型；在SAAB 900的胜利基础上，1985年时萨博又推出了更为豪华的SAAB 9000。终点是萨博在1980年代还被瑞典皇室选作御用汽车品牌，萨博汽车的声望也在那一时期达到了巅峰。

终点缺憾的是，与一直保握高水准的产物品性所不同的是，萨博汽车在市集营销方面的竖立三三两两。

何况，由于萨博汽车对车辆的高性能和高安全性有着极为呆板的追求，导致萨博汽车的制酿成本居高不下，然而其销量比拟其他竞争敌手又显得较低，因此难以摊平腾贵的成本。最终导致我方逐步插足了耗费的恶性轮回，不得欠亨过寻求本钱重组来解脱危境。

1989年，好意思国通用汽车集团购买了萨博汽车50%的股权，之后又在2000年时透顶全资收购了萨博品牌，并于昔时8月启用了萨博汽车的新LOGO，也就所以狮身鹰面兽为主体、下方带有SAAB字样的蓝底圆形图案。

2008年金融危境之际，通用汽车决定放置一直莫得盈利的萨博，这期间包括多家中国车企王人曾和萨博传出过绯闻。

2009年12月，北汽控股以2亿好意思元的价钱收购了萨博汽车的部分常识产权，包括SAAB 9-5、SAAB 9-3在内的三个整车平台、两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技艺扫数权以及部分坐褥制造模具。

之后，荷兰的超等跑车制造商Spyker世爵于2010年2月以4亿好意思元的代价从通用的手中将萨博收购过来。但无奈的是，被世爵收购之后的萨博依然没能解脱危境，尤其是像世爵这么一家比萨博还要小众的跑车制造商，全王人莫得找出赈济萨博于火热水深的正确门道。

在被世爵收购之后的第一年，蓝本就处于耗费中的萨博汽车销售功绩依旧不睬思，进一步遇到了资金危境。

2011年12月19日，萨博汽车从属的瑞典汽车公司首席施行官维克托·米勒向瑞典维纳什堡地要津院递交了萨博汽车的停业苦求。当寰宇午，维纳什堡地要津院晓喻批准了萨博汽车的停业苦求，这个有着六十多年历史的驰名汽车品牌就此落下了帷幕。

2012年，世爵试图告状通用汽车专诚让萨博停业，但最终莫得胜利。不外几年后，世爵汽车也迎来了停业。

2012年8月31日，萨博9-3常识产权及凤凰平台常识产权被名为NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司National Electric Vehicle Sweden）的中瑞典投资集团收购。府上披露，NEVS修复于2012年创举东谈主为瑞文籍华东谈主蒋大龙，2012年收购原瑞典萨博汽车公司，2013年驱动插足中国市集，并于2017年获取纯电动汽车坐褥禀赋执照。

NEVS主要鼓励为三家：国度当代能源控股占43%、天津滨海高新区和国研科技占30%，国研科技占27%。

府上披露，NEVS辩论在天津滨海高新技艺产业开发区设厂，量产Saab 9-3“纯电版”——NEVS 9-3，除此之外，NEVS还辩论推出另外四款纯电动车型，包括中型SUV、中型跨界SUV、紧凑型SUV，以及一款中型溜背式怒放轿车。

2017年，NEVS默示旗下首款电动汽车9-3EV辩论在2018年6月端庄量产，但最终没能达成。一些信息披露新车继承电板容量45kWh，能量密度为122Wh/kg的电板，纯电续航300km，补贴后预售价为16.98万元。

2019年1月，中国恒大收购了NEVS 51%股权，尔后又分两次收购了国能公司剩余股权，全王人纵容了该公司。

在被恒大全体收购后，实控东谈主已从NEVS变为恒大新能源汽车控股（香港）有限公司。

许多东谈主看来，恒大看中NEVS最蹙迫的东西是坐褥禀赋。要知谈NEVS领有坐褥燃油车和新能源汽车的双禀赋。

恒大之后的事比拟就无须咱们多说了。

追忆已经，萨博最巅峰期间雇用了简陋22,000名职工，除了造车除外，还销售超音速战争机、火器系统和诸多干戈装备。

今天，这家瑞典汽车制造商又爆出了一些崭新事。瑞典特罗尔海坦（Trollhättan）1.5万宽泛米Saab工场内的零部件制造以及整车冲压制造拓荒正在出售。

若是有东谈主思再次坐褥一辆萨博9-3，那么不错买下这批拓荒。

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瑞典Trollhättan Saab工场已经参与过飞机的制造责任，1947年第一辆萨博汽车再次下线，最终这家工场在2023年被NEVS全王人废弃。

最近，一家名为Surplex的公司正在兜销占据Trollhättan ex-Saab工场的冲压拓荒和多数整车制造拓荒。

有一些拓荒的历史以至不错追念到20世纪60年代。也便是说，这些拓荒见证了萨博已经的巅峰时刻。

值得把稳的是，这些拓荒王人是高大的，需要多数的空间来容纳和操作。

至于输送，确切无法思象撤废和出动这些大众伙要破耗若干钱。

不错细则，买下他们的价钱细则比购买一家全新的汽车工场要少得多。不知谈你对这些机械感敬爱敬爱吗？