“7座雅阁PHEV”试驾体验，亏电百公里加快7.5s，开起来更好吗

转向：极限不高，然则稀奇预期

本田的转向性能上限一向不高，然则胜在市区一上手就能嗅觉到它的好。转向助力手感均匀妩媚，阻尼配置也适中，初段的反馈也比拟生动，而况3、9点的造型比拟贴执形，场所盘手感可以。然则速率快了之后，它的转向阻尼增益并不算显着，而况真如若作念一些比拟大的当作，高出0.3G之后，它的转向了了度就会有所着落，因此它的转向性能的极限并不高。

底盘：单薄感强，但胜在坐姿低

雅阁的底盘单薄主如若体当今关于震憾的拆开感上，岂论是经过细碎震憾大致是延缓带这么的冲击，从悬架传入到车内的声响老是比拟大，而况音色也比拟没质感，不千里闷。

不外雅阁的坐姿还是比拟低的，较低的坐姿可以愈加容易地感受车身当作，有意于升迁主不雅驾驶感

能源：峰值不高，有一定驾驶乐趣

雅阁PHEV在亏电景况下地零百加快，在咱们的测试条目下最快是7.58s，这么的发扬荒谬于一台2.0T的燃油车了，然则这么的数据对比国产新能源，动辄4、5秒的加快，可莫得亮点了。不外本田在加快进程中，发动机声浪会模拟换挡的飞舞，还是可以增添一部分驾驶乐趣的。

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总之本田这类的日系车型，自身的操控极限并不算高，但上风就在于在普遍中低速的市区环境下，富余好开。