作家|沈天香 杨玉科

裁剪|李国政

出品|帮宁职责室（gbngzs）

12月11日，日产汽车晓谕对新管束层团队成员的任命，该任命于2025年1月1日起收效。

现任首席财务官（CFO）（Stephen Ma）将接替山崎庄平（Shohei Yamazaki），出任日产中国管束委员会主席，平直向首席实施官（CEO）内田诚（Makoto Uchida）呈报。

山崎庄平将接任日本-东盟区域管束委员会主席一职。现任首席品牌和用户官（CBCO）、日本-东盟区域管束委员会主席星野朝子（Asako Hoshino），将不再兼任后职。

接替马智欣首席财务官一职的，是现任日产北好意思管束委员会主席Jeremie Papin。此前，Jeremie Papin在日产汽车及-日产-三菱定约担任过多个职位，在财务、政策和业务开辟等鸿沟蕴蓄了多年陶冶。他还在投资银行职责十余年，主要精采汽车行业。

从头回想日产汽车的Christian Meunier，将出任日产北好意思管束委员会主席，向首席绩效官（CPO）Guillaume Cartier呈报。接受此项任命之前，Meunier是Jeep品牌首席实施官及Stellantis集团实施委员会成员。

日产汽车方面称，日产正在实施扭转示寂主义，从头转念公司运营架构，以提质增效、加强韧性。动作其中的举措之一，新东说念主事任命可快速应答现时情况。

“新东说念主事任命将带来必要的陶冶，并晋升应答门径的实施遵循，匡助日产汽车重回发展轨说念。在管束层团队的支捏下，咱们将继续深化开展扭转示寂主义，竣事可捏续的盈利，保证企业恒久发展。”内田诚暗意。

近期，日产汽车堕入公论风云。‍‍‍‍‍‍‍

上周，证明外媒报说念，马智欣将卸任的音信，激发外界对日产汽车的担忧。这次任命晓谕后，能撤销外界对日产管束层辞职震动的质疑。

中国和北好意思是日产汽车全球最着急的商场，但在这两个商场王人遇到挑战，导致日产汽车利润下滑。证明日产汽车2024财年上半年（本年4-9月）财报，其净利润为192亿日元，同比下跌93.5%。

为应答严峻阵势，日产汽车在11月晓谕了一系列降本增效门径，包括削减全球20%产能，裁人9000东说念主，CEO自发烧毁50%月薪，并主义出售部分三菱汽车股权。

最近，证明外媒报说念，日产正寻求一个主要投资者，匡助其渡过流弊的一年，因为其恒久互助伙伴雷诺正出售部分日产股份，已将捏有日产汽车股份从43%降至15%。

据知情东说念主士骄横，日产正在寻找一个安靖的恒久激动（举例银行或保障公司），以替代部分雷诺的股权，致使不摈斥与其他日本车企互助的可能性，其中包括本田。有报说念称，一位日产汽车高管在接受采访时暗意，日产汽车还有12-14个月的生活期。

一些媒体误读这类音信，致使刻意作念“标题党”，比如发文称“本田将收购日产”“日产还有14个月将倒闭”等，骇东说念主听闻。‍‍‍

帮宁职责室合计，日产汽车危险天然存在，但应感性、客不雅看待。现在，全球传统汽车品牌王人遇到挑战，包括丰田、环球、本田、通用、福稀奇在内，王人在裁人、削减产能、降薪等，以化解危险，这王人是浅显的交易行动。

莫得哪个企业不阅历风雨。在职何行业，那些长青的企业和品牌王人阅历了转型、迭代、腾达的历程。对现在丰田、环球、日产等企业濒临危险，应当感性评判，而不应一味地唱衰。比如日产，其发展历程中并非是第一次遇到危险。多量案例诠释，契机也在危险中。

现时，全球繁华兴起新一轮汽车科技创新和产业变革，颠覆性技艺和新交易模式不断浮现，产业加速向电动化和智能化标的发展，家具花样、出行模式、糜掷结构正在前所未有地改动，产生诸多新的机遇。

关于日产汽车而言，收拢这个机遇就可能翻盘，尤其是在中国——这个商场是重中之重，不仅是全球产销鸿沟最大的汽车商场，更处在未来出动出行的前沿。

在帮宁职责室看来，马智欣此番重返中国事一个好的信号——他不仅领有丰富的全球化企业管束陶冶，况兼全面了解中国商场。

马智欣于1996年加入日产汽车。2003年，日产与东风的结伙公司东风有限诞生，他是日产总部派驻支捏东风有限干事发展的主干之一。3年后，他出任北（丨）产副部长，之后召回日产总部职责。2012年，他以副总裁的身份重回东风有限，长达6年之久。

马智欣懂东风有限、懂日产汽车、懂东风公司。丰富的阅历，将匡助他此番更快地适合新岗亭，更快地适合中国汽车商场的发展。

秉承中国业务后，他将主要精采制定稳妥中国商场的恒久政策，并晋升土产货的运营。

由此不错看出，内田诚对中国商场的宠爱和决心。

本岁首，日产汽车以全新政策相干“The Arc日产电弧主义”为指导，挑升为中国商场量身定制了防卫平衡并珍视要点的政策，具体有三大撑捏：推出更多新能源汽车、充分伙同土产货上风和全球才能、致力于于变革运营模式。

为知足中国商场多元化的需求，日产汽车正加速电驱化和智能化的转型与布局，以多元能源处罚决策和平衡的家具组合，知足中国糜掷者对出行的需求。同期，主义到2026财年，挑升面向中国商场推出8款新能源车型，其中日家具牌5款。

本年4月，在北京车展上，东风日产提议“GLOCAL模式”，即“在中国，为中国”理念。该模式旨在伙同日产的制造品性、全球陶冶，和中邦原土新能源产业上风，达到1+1>2的效果，在以新能源为主流的商场上获得上风。

由此，东风日产以日产制造品性和全球陶冶为根基，进一步整合中邦原土新能源研发上风，加速新能源家具转型落地，并推动新能源家具艰难国外商场。

近8个月后，在11月底的广州车展上，东风日产亮相阶段性贬抑——N7。

这款车型的智能化进阶到新维度。在智能座舱方面，搭载最新一代量产高性能车机芯片——高通骁龙8295P；在智能驾驶方面，聚积Momenta，打造基于端到端大模子的高阶智驾系统，领有高速领航NOA和全场景停车功能，未来还将上车“城市操心领航NOA”功能。

东风日产还晓谕，未来3年，在新能源板块研发参预将逾越100亿元，日产技艺中心将扩招到4000东说念主，以中国技艺、中国尺度和中国速率重构家具，同期，构建愈加完善的软件数字化中台，聚焦智能制造、数字营销、智能网联、智能座舱、智能驾驶等中枢业务。

在2026年底前，东风日产将投放5款全新新能源家具，遮蔽纯电、插电混动、增程等多能源旅途，智能化与电动化并行发展。

本年6月底，马智欣深化一线捕快东风日产部分经销商，听取经销商的主见和建议，并提议处罚念念路，并向经销商传递日产汽车以及东风日产的相干。

他暗意：“中邦原土家具、技艺将与东风日产、日产汽车深度绑定，更多由中国诡计师和研发团队打造的、带着NISSAN车标的家具，将与糜掷者碰头。”

“不仅有N7，接下来还会有PHEV车型，以及华为版的等，家具矩阵比拟丰富，智能化在结伙鸿沟也数一数二，咱们对东风日产很有信心。”一位东风日产经销商投资东说念主对帮宁职责室说。