2024年年末的极越停摆，比2024年龄首的高合停摆，适度更惨。

本年2月，春节假期刚过，高合被传出停摆，随后认简直认。不外，高合的停摆抵消费市集的影响相对有限，一方面因为它的车价较高，车主的耐受进度较高，另一方面，在停摆之后，曾有包括、长安等车企与其构兵的讯息被阐发，天然最终，救援高合的活动目前尚未发生。

但，因为高合有着高端、极致、科技等方面比较可以的品牌形象，它的入股和收购价值可以。这些，对于长安、比亚迪，乃至一汽、东风、上汽、北汽等等，王人具备着诱惑力。

但对于极越来说，它的停摆则不同。主打20-30万元市集，使用SEA遍及架构，由吉祥的工场进行代工，使用Apollo的最新智驾本事等等。而在现时的市集会，它并不具备十分昭彰的私有性与唯独性，极氪、领克、小鹏、特斯拉等王人是同类产物。也因此，在现时如斯热烈的竞争市集里，它比拟高合，不管是买卖价值如故收购价值王人昭彰更低。

烧光45亿元，极越整夜之间再欠8亿元

讯息冲上热榜，之后极越辟谣，再有新讯息冲上热榜，极越再辟谣，之后全员会议线上举办，极越不再回答任何讯息。

上述，是11月月末于今，吉和蔼百度造车项指标发展轨迹。

11月末，极越汽车被传，将大幅度裁人，裁人比例接近40%，之后极越CEO在外交平台侧面辟谣；

12月初，有极越汽车里面向路咖汽车爆料，CEO脸上挂彩，疑因投资问题发生打破，外传百度和吉祥王人住手对极越汽车注资，之后，极越汽车再次辟谣；

12月10日，有多个讯息源传出，上海新势力车企将于本周文告，原地终结；

12月11日，先是有直播公司在网络上挂出图片，要求极越汽车结清此前互助直播的36万元款项，之后下昼，极越召开全员大会，给出了创业2.0政策，引起山地风云。

其中枢信息包括如下，进入创业2.0阶段，对峙中枢本事的遥远插足以保持高出上风，加强销售和干事才调斥地以应答热烈的市集竞争，兼并职能相通的部门与岗亭，变革低效的里面使命过程，削减短期内无法擢升财务阐发的神气。

简言之，裁人、公司结构调养、保证已订车用户的委派和使用。更伏击的信息则是，遭受现款流挑战，正和鼓励充分疏导，念念办法共渡难关；上个月职工社保暂时无法实时支付，对此示意对不起。对于职工的后续处置决议是，一是下野，拿N+1补偿，但披发时候待定，二是连接上班，但12月运转薪资无法披发，后续披发时候待定。

“第一批的老职工，当今简略被欠15万元起步”，极越汽车最早的职工们，如今照旧入职4年时候，淌若N+1需要赔付5个月工资。而这仅仅无为P7级别职工的赔付数字，相对于谋划、营销等岗亭，研发部门的工资更高，要从极越拿到的抵偿亦然更高。

“只可等处置决议了，当今咱们没办法，也不好跳槽”，这是2023年从小鹏汽车入职极越汽车的研发职工，给到咱们的响应。

一个月，极越汽车的工资开销在2亿元阁下。这次创业2.0政策之下，他的共事们简短要被裁掉4000东说念主，这比12月第一周冲上热搜的40%裁人比例更大。淌若按此进行计较，极越整夜之间欠掉的抵偿+12月工资，保守臆想限制在8亿元起步。

另外，参考其此前所败露的相干财务数据，2021年3月获取3亿好意思元启动资金（约20亿元）；2022年1月极越汽车文告完成近4亿好意思元（超25亿元）的A轮融资，由百度和吉祥共同插足。尔后莫得公开的融资。而在极越07的外不雅品鉴发布会上，夏一平曾示意，“极越销耗3 亿元将极越07 的A 柱往后移65mm （毫米），赋予绝佳的车身比例和A 柱倾角，履历3000 屡次的打磨，从而与溜背线条共同勾画出维纳斯弧线绝好意思详尽”。

目下的结局是，极越烧光了此前的45亿元融资，再因为新的政策整夜之间背上8亿元债务。而除此以外，凭证里面职工给咱们的响应，因为没钱了，后续的新车研发、端到端智驾、智能座舱研发等，照旧暂停。

至于下一步何如结果，关键的点在夏一平身上。淌若能够拉来新的融资，不管是吉祥或百度，或者其他第三方，均可处置目下的困局。亦或者是，被其他车企收购、重组、兼并等。

但，问题在于，夏一平如今的格调扑朔迷离，留给投资方、汽车行业的不雅感王人要打个问号。就在创业2.0公布前，他曾在网络上发布相干视频，中枢的不雅点是，为什么不学雷军。紧随后来的个东说念主不雅点是，雷军不是谁王人能学的，他下赛说念是为了造东说念主设，而我方下赛说念比雷军多多多多了，更会开车，是以可以造出更好的车。

百度造车2.0，照旧远离

淌若复盘极越汽车这几年，酿成目下格式最大的问题，原因将包括市集竞争过于热烈、吉和蔼百度对于CEO的选拔与管束，以及政策选拔上。

其中，政策选拔上，当作在汽车业务上布局最早的互联网科技巨头之一，百度一直念念要有所建立。因为有了最早的智能座舱百度全家桶，有着Apollo带来的纯视觉智驾，有着自动停车方面的本事输出，百度蕴蓄了多数的汽车行业互助伙伴。是以，在2020年前后，其与华为基本上作念出了相通的政策选拔，进入造车业务。于是，极越汽车的前身，吉祥与百度联袂合伙的集度汽车，被外界界说为百度造车2.0。

但目下的格式下，极越身上所体现的，包括百度集团的最新的一系列动作，照旧基本考证其政策发生成见性的调养。即，远离过于内讧的造车业务，重点调养至IDG、智能汽车、萝卜快跑上。

不再内卷智能驾驶，而是加码自动驾驶。

凭证咱们目前掌捏并阐发的信息，百度车载业务奇迹部，正在进行新一轮东说念主员调养。此举可以被解读为，跟着极越的事件进展，总部方面也减少相应的扶植与匹配。而与其他车企在自动停车、自动驾驶等方面的本事供应，连接按条约实行。

但，就在同期，猎头和招聘圈的一系列新活动是，百度集团旗下智能汽车业务，连接招聘同期兼具互联网和汽车职业布景的东说念主员。目前，百度IDG智能汽车业务部门下属3个中枢板块，包括自动驾驶出行干事、汽车智能化处置决议、百度舆图。

其中，百度舆图是一直以来的王牌神气，而萝卜快跑，赫然照旧杀出重围，成为优质钞票。11月29日，香港十分行政区输送署发布讯息称，已凭证《说念路交通（自动驾驶车辆）规例》向萝卜快跑批出首个自动驾驶车辆先导执照。

凭证香港离岛戋戋议会文献，萝卜快跑来源向输送署提交自动车测试及先导使用央求，首阶段测试将于本年年底前张开。12月2日，萝卜快跑官方回答示意，香港输送署这次批出的执照是萝卜快跑获取的首批右舵左行地区自动驾驶测试执照，这将成为萝卜快跑走向环球化的一步。

另外，本年10月，百度萝卜快跑积极进行环球布局的条理越来越明晰，已与多个公司进行了深切疏导，除了中国香港，萝卜快跑或还将在新加坡和中东等地测试和部署无东说念主驾驶出租车。换言之，百度归来了我方最擅长和最强的板块，自动驾驶。

天然，咱们也要反问一个问题，领有强本事储备和研发才调的百度，为安在智能驾驶边界莫得如华为一样快速杀出重围。这个问题的谜底，执行上如故对于政策选拔与具体落实。从硬件条目上看，云计较、法子员数目、软件才调、云干事才调等，百度和华为相仿。但判袂在于，百度莫得波及硬件，比如华为自研自产激光雷达、毫米波雷达等。还在于，百度莫得像华为那样，派出余承东与团队，径直控场。

之于社会各界，所有东说念主王人但愿，极越能够有下一步的改日，有一个体面的完结。

纵不雅2024年全年，从高合、哪吒、极越、合创，再到许多的事件身上，王人能看出一个相通的论断。许多车企独创东说念主与高管所说的，2025年将是大决战，这并非虚言。公开数据败露，汽车行业的利润率已低于4%，跟着淘汰持续完毕，服气会得到好的反弹。

这也开释出一个新的信号，不管是从0运转的新势力，如故在我方赛说念里照旧创下收货的汽车巨头或者互联网公司，接下来的政策选拔王人不可径情直遂。而淌若要动，只可径直下场，亲力亲为，莫得退路。