文| 凭栏

剪辑| 凭栏

弁言

近日，欧洲汽车行业调节不安，德国大师车企要降薪裁人，断臂求生，职工不愉快，要谈判游行，发起不服。

大师动作欧洲“扛把子”车企怎会堕入如斯逆境？百年历史的行业巨头为何走到关闭原土工场这地步？

德汽极冷

在经济复苏乏力、全球竞争加重的布景下，欧洲汽车商场进入了漫长的极冷期。

2020年运转，欧洲新车销量就像坐上了滑梯，一年接着一年地往下滑，2022年更是跌至历史低点，仅售出1129万辆新车。

这惨淡销量，凯旋导致车企事迹暴跌，压力倍增，扫数欧洲汽车行业齐相配低迷。

就拿大师汽车来说，以往那亦然表象无尽，可在这一年的第三季度，净利润同比下降63.8%，从43.4亿欧元暴跌至15.7亿欧元，创下多年来的最低水平。

不啻大师，良马和奥迪的利润跌幅更为惊东谈主，良马高达 83.8%，奥迪更是达到了 91%。

利润骤减的背后，不是需求左迁，也不单是是商场低迷，这背后遮掩的是更深档次的结构性问题。

大师首席财务官安特利茨贯通，欧洲汽车委派量和也曾的峰值比较减少了约200万辆，200 万辆意味着什么？

这相配于大师两家工场的年产能，关闭德邦原土的部单干厂，成为车企顾问层无法侧成见话题。

这场极冷还涉及了扫数欧洲汽车商场，福特、奥迪和Stellantis接踵通知裁人狡计，总东谈主数接近5万东谈主，一场前所未有的裁人潮正在欧洲扩张。

在大师关厂裁人狡计公布后，劳资两边赶着急开博弈，德国金属工会（IG Metall）与大师顾问层的谈判从一运转便炸药味绝对。

工会条目顾问层烧毁关厂狡计，并提议通过削减东谈主力本钱15亿欧元动作替代决策。

可大师品牌CEO托马斯·舍费尔明确暗意，单靠“创可贴式”的削减本钱决策无法顾问问题，关闭部单干厂是不成幸免的。

这番言论透彻激愤了工会，在工东谈主代表的组织下，跳跃6000名工东谈主聚合在大师总部外请愿，高呼“为咱们的将来而战”的标语，并挥舞合作必胜的横幅。

工会还告诫称，如若大师坚捏其狡计，将从12月1日起在德国各地发起大限制歇工。

工会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格指出：“咱们如故提议了诚意绝对的顾问决策，但顾问层的极点态度超越了咱们的底线。”

在这场博弈中，顾问层也并非全无靡烂，大师董事会和高层自本年1月起已主动削减薪酬，顾问层还烧毁了部分通胀调理奖金。

可这些靡烂在工会看来无异于杯水舆薪，跟着谈判的深切，劳资两边的不对不仅莫得弥合，反而愈发扩大，两边的对持愈发尖锐化。

电动化海浪

如若说，商场低迷是目前的危险，那么电动化海浪则是欧洲汽车产业更永恒的检会。

全球汽车行业正在经验一场电动化转型，而欧洲动作传统燃油车的发祥地，在这一海浪中却显得活动维艰。

数据炫耀，2023年前10个月，欧盟纯电动车的注册量同比下降4.9%，其中德国商场更是同比下落27%。

这么的证实与中国和好意思国商场酿成较着对比，欧洲车企在电动车赛谈上正冉冉逾期。

关于大师汽车来说，这一问题尤为严重，动作欧洲商场的领头羊，大师既要面对销量下降带来的盈利压力，又不得不在电动车研发和坐褥上插足多量本钱。

这种两面夹攻的地方让公司举步维艰，为了开脱逆境，大师狡计在将来3-4年内削减40亿欧元本钱，同期，推出更多经济实惠的电动车型，但本钱的削减和转型的股东需要时分，而商场竞争却不会停驻脚步。

在这场危险中，怎么均衡短期的生涯压力与永恒的计谋转型，成为车企必须回话的问题。

大师狡计在将来几年内推出8款新车型，其中包括更多安妥商场需求的初学级电动车，关系词，这一切的前提是，公司能否挺过当下的极冷。

关于欧洲其他车企来说，大家齐在思成见开脱目前处境，只是各自采用的神气齐不太相同。

疾驰和良马这两家车企，采用加强豪华车和电动车的研发力度，研发东谈主员们整天齐在本质室里忙碌着，谈判着怎么把豪华车打造得更风雅、更有招引力，怎么让电动车的性能更优厚、续航更捏久。

而福特和奥迪禁受的成见是大刀阔斧地进行裁人，通过削减东谈主力本钱，先把钱袋子给捂紧了，熬过这段重荷的日子再说。

不管禁受何种策略，这些企业不管这些车企采用的是哪种策略，齐没成见躲开那两座压在头顶上的“大山”，一个是欧洲商场越来越少的订单量，另一个即是电动车转型的要领老是滞后。

让东谈主头疼的是，德国汽车工业协会作念了个预估，说到了 2035 年，因为电动化转型可能会有 18.6 万个使命岗亭隐没。

这意味着，即便大师等车企能够在转型中赢得一隅之地，也难以幸免裁人和安闲的社会问题。

结语

欧洲汽车产业正站在变革的十字街头，大师汽车的危险无疑是一个缩影，揭示了扫数行业在面对商场低迷和技能转型时的逆境。

历史告诉咱们，每一次工业转型齐会经验阵痛，但那些能够坚捏改进、轻狂修订的企业，时常能够迎来新的升起。

关于大师乃至扫数欧洲汽车行业来说，这既是一次挑战，亦然一次重塑将来的契机。

唯有企业与社会各方共同奋勉，欧洲汽车产业野蛮会在风雨之后迎来极新的晨曦。

参考信源

上不雅新闻，2024年11月25日，《欧洲汽车产业大裁人：约5万职工靠近安闲！》

新京报，2024-12-02，《德国大师汽车工东谈主将举行歇工 抗议关闭原土工场狡计》