聊到“国产车”这个倡导，某种道理上，只好它挂着的是中国自主品牌的标，它就属于国产车，但群众有莫得去思过一个问题：你以为的国产车，果然够省略吗？它的“三大件”是不是果然是国家具牌自研公正的？找不到谜底不穷困，今天就带群众来体验一台“省略”国产车，奇瑞的全自研旗舰SUV——瑞虎8L。

提到奇瑞，许多东谈主的下相识响应，即是它“理工男”的品牌标签，这少量，跟奇瑞品牌一直专注于时间研发有很大关系，而由此带来的质变即是，奇瑞在“三大件”边界的进展，一直是国家具牌中名列三甲的，它所自研的“三大件”也时时在一些国内奖项中崭露头角，包括闻明度较高的“中国心”十佳发动机。

今天，咱们来试驾的这台瑞虎8L，它最大的家具亮点，即是“三大件”，它是国内独一“三大件”一齐自研公正的SUV家具，是昔日边我说它是真简直正省略的国产车。2.0T鲲鹏能源发动机，匹配鲲鹏8AT，2.0T+8AT的能源款式很常见，但能像奇瑞同样，简直作念到自研公正的少之甚少，“理工男”的名号也算是名副其实了。

365建站客服QQ：800083652

最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，发动机参数其实蛮豪华，落到现实体验上，它给我的印象亦然蛮潜入的，是那种“胸有激雷而面如平湖”的即视感，奈何解释呢？它的能源出色，但毫不摧残，适值相背，它娴雅得很，油门初段的调校莫得很聪惠，但随踩随有，行进间给东谈主的安宁感很足，这种安宁感不只体当今机械出手的协调顺滑，还和会了那种，全心缱绻和调校以后，举座浸透出的气定神闲的现象。

发动机和变速箱齐是奇瑞自研的，但非论是把它们单拎出来讲，讲发动机的能源储备，讲变速箱的换挡速率，还是把它们干系起来，讲合作理会度，它的举座进展，其实齐蛮让我不测的。我是金州骁雄队的超等粉丝，举个可能不太适合的例子，这台瑞虎8L给我一种“水花伯仲”时间骁雄队的即视感，齐是自家培养的球星，库里很强，克莱也很强，他们之间的理会合作，更是常特不测惊喜。

若是你思追求不同的驾驶作风，咱们这台四驱版车型，还是有包括经济、通顺等在内的7种不同驾驶模式，刚才咱们简便切换体验了一下，每个模式的相反化，还是作念得蛮到位的，不像许多国产车仅仅为了让建设表更好意思瞻念一些，现实的调校相反其实很有限有限。

然后是底盘悬架，前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，调校是澄莹的风物化取向，关于路面上细碎震撼的过滤也好，过沟过坎对过剩弹跳的阻难也罢，它的处理齐很到位。是以，我果然合计，这款家具的竖立部门，果然很了解它的办法用户，也即是论千论万的中国度庭们，对SUV的需求是什么，况兼把这些需求齐逐一高慢，造出来了。

仅仅……奇瑞的贪心，可不仅仅造一台家用SUV，它连荒郊外岭齐思挑战。（穿越森林、炮弹坑、涉水路、冲坡等名办法体验空镜）是的，别忘了，除了有自研的发动机、变速箱之外，咱们这台四驱版车型还有奇瑞全栈自研的全场景智控四驱系统，能掩饰雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况，刚刚咱们就在越野形势里，把包含炮弹坑、涉水路各式越野名目齐体验了，来简便作念个讲究。

论断即是：看成一款家庭SUV，瑞虎8L的进展还是太全面了。我蓝本以为，就像昔日看的《变形记》同样，让一个民风了城市通勤的SUV，来到绝域殊方，它会吃不用，但事实讲授，是我思多了。有了奇瑞这套自研的智控四驱系统，越野这件事，果然变得简便多了，你需要作念的可能即是，持好场地盘，选好模式、选好道路，踩油门就行了，剩下的交给电子系统就行了，它会帮你处罚。

还有即是，这台车有360度全景影像，在体验越野的历程中，它也不错帮到你许多，不错帮你更好地取得路面信息，从而去避让一些沟沟坎坎、碎石，以致是幸免磕伤。整台车在谈路行驶和越野形势的进展就我上头共享的那些，接下来，咱们就下车给群众作念个简便讲究。

写在终末

拿台家庭SUV来作念越野体验，其实，在许多东谈主看来，这可能是件“不错但没必要的事”，因为奇瑞旗下自己就有聚焦越野或者轻越野的家具，是以，拿瑞虎8L来作念这件事，澄莹不是为了分蛋糕吃，而仅仅为了展现它的全面，因为越是全面的东西，往往更深得东谈主心，奇瑞要的，就仅仅这个“深得东谈主心”的成果远离……