撰文 / 吴贵根（奇瑞汽车材料斟酌院高档司理）裁剪 / 苏楷

排版 / 石柯

“岂论从递次照旧需求角度来说，轻量化低本钱是汽车最大的竞争力，不是其他的不宽阔，而是这两项更宽阔。”奇瑞汽车材料斟酌院高档司理吴贵根说。

吴贵根是在11月9日下昼2024第九届新汽车技能合作生态调换会（NAT-CES 2024)轻量化与新材料专场上作念出此番表述。

奇瑞汽车材料斟酌院高档司理吴贵根

2024第九届新汽车技能合作生态调换会主题是“均衡与突破”，这是在中国新汽车产业发展远程突破内卷环境下举行的汽车行业宽阔会议。

这次调换会，上百位中国主流车企研发、采购引诱东说念主，数百家主流新汽车供应链企业家，皆聚一堂，主零面对面，行业调换、技能探讨、企业赋能、产业对接，抓续构建新汽车技能合作生态圈。

吴贵根的演讲主题是《双碳计谋下新能源汽车材料的改良探索》，深度领悟了双碳策动、新能源汽车的特定需求以及奇瑞新能源在减碳步履中的探索之路。

演讲开始，吴贵根胪陈了双碳策动的全球布景，过火对地球环境和东说念主类社会的长远影响，诸如加重的全球变暖、频繁发生的极点表象事件以及生态系统的严重退化。同期，他指出全球多国已将已毕碳中庸纳入国度计谋与法律框架，彰显了外洋社会对这一议题的醉心。面对碳中庸的进攻条款，汽车行业行为碳排放的主要源流，终点是公路交通占比高达86.7%的径直排放，正靠近前所未有的挑战。

随后，吴贵根先容了外洋递次，终点是欧盟对汽车碳排放的严格甘休，并共享了奇瑞新能源在减碳界限的具体举措。奇瑞悉力于于提供安全、节能、环保、智能、方便的出行科罚有策动，并在东说念主员管制、质地把控、供应链优化及ESG（环境、社会和公司治理）影响力进步等方面获取了显耀顺利。在低碳产物诱导上，奇瑞的星途星纪元系列及星纪元ET增程车型永别荣获同级车型的首个认证及年度低碳前锋名称，彰显了其在减碳方面的迥殊成就。

奇瑞的减碳试验涵盖：一是通过轮回应用与绿色电力应用，减少铝合金坐蓐经过中的碳脚迹；二是实施闭环回收体系，尽管内饰回收靠近挑战，但已在外饰通用部件上已毕了30%的回收率，并谋划进一步进步；三是大限制投资踱步式光伏发电，所有坐蓐基地均采用此技能，年发电量显耀；四是采用多项粗劣耗技能，已毕超粗劣耗，其中新材料与轻量化技能阐扬了要害作用；五是构建汽车回收产业链，与顶尖供应链企业联袂，共同股东汽车产业链的合座减碳。此外，奇瑞还与行业领军企业共建荟萃实验室，针对回收材料、节能燃油等界限伸开研发合作。

在陈述奇瑞减碳后果后，吴贵根进一步探讨了轻量化材料的应用价值。他强调，轻量化不仅关乎车辆减重，更在于本钱限度。每减重100公斤，不仅能大幅减少尾气排放，按欧洲碳交游价钱计较，还能带来可不雅的经济答谢，对出口商场而言尤为要害。

在轻量化技能方面，吴贵根指出，新能源汽车需突破传统，引入一体化成型、压铸、CTB等先进工艺，并期待与合作伙伴一说念，探索如挤压锻造、水辅注塑等翻新技能在汽车制造业的应用。材料遴荐上，跟着车辆价值的进步，新式高价值材料的应用日益日常。轻质材料与复合材料成为发展要点，而材料的低碳化则是不朽的追求。轮回材料与生物材料行为减碳的主力军，不仅本钱便宜，而且效果显耀。此外，低耗尽高效能、龟龄命的材料以及碳对消技能亦然合作的要点界限。

演讲尾声，吴贵根回来说念，奇瑞秉抓洞开合作的精神，悉力于于通过合作共赢的神色裁减碳排放，为子孙后代看管一个绿色健康的地球家园。

吴贵根在演讲前，还与许多中国主流车企研发、采购引诱东说念主，以及主流新汽车供应链企业家碰头，并参不雅了同期举行的产物与技能展示。

为期两天的2024第九届新汽车技能合作生态调换会由寰宇新汽车技能合作生态协会主持，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海配合会为协办单元。

NAT-CES 2024的前身是中国汽车供应链峰会，经过长达9年的发展演变，仍是成为中国新能源智能网联汽车产业年度调换嘉会，标记着中国新汽车技能合作生态调换平台升级启航。

这次调换会是专科会议、技能展示和铃轩盛典三位一体的中国汽车产业主零调换宽阔行径，包括2大行业专场、8大技能专场，1场产物与技能展示、1场主零调换之夜和1场铃轩奖盛典。供应链优秀企业代表和主机厂相干认真东说念主围绕能源系统、底盘系统、智能驾驶、智能座舱、热管制系统、车用芯片、轻量化与新材料，以及主被迫安全等8个方面举行专场会议，就行业技能趋势发表主题演讲并进行圆桌计议。

以下是吴贵根的演讲实录，此处有删减。

寰球下昼好！

我是吴贵根，来自奇瑞汽车材料斟酌院。首先感谢会务组给的这个契机，我代表奇瑞把咱们在新材料还有新工艺这一块相干的使命给列位群众学者，还有汽车界的小伙伴整个作念个报告。

我演讲的主题是《双碳布景下新能源汽车材料的翻新研发》，因为面前全球化的布景下，双碳一直被寰球所提到，什么样的条款对咱们新材料新工艺有什么样的具体条款或者是思法？新能源汽车有什么条款？今天通过这个演讲给寰球作念一个粗略的报告。

主要围绕3个方面讲，第一个是双碳，寰球关于碳排放都有好多的矫健，首先温室气体对环境影响很大，面前讲的1.5度是指在改日3-4年到2025年升高1.5-2.5度，可是这个内部有不同的场景，就看咱们整个行业和同仁，用激进的步伐照旧随大流？不同的条款不同的思法达到不同的策动。

温度升高对咱们有哪些影响？首先温度升高后海平面上涨，每升高2度海平面升高0.5-0.6米，会导致面前的一些极点的天气、失火、冰山溶解、干旱，一些极点的天气频发，食粮减产，生态系统会得到浮松，是以为什么行业要降碳？跟咱们的生涯是祸福相依的。

面前全球大部分的国度都会把碳行为政策也好，递次也好纳入了一些条款，全球应该有180多个国度仍是作念出了碳中庸的欢喜。

习总文书在表象大会上欢喜2030年碳达峰，远程2060年前碳中庸，况且发布了一些政策，在座的都相比闇练。

汽车行业为什么作念碳中庸，首先交通行业占碳排放的7%，公路交通占合座的交通行业的86.7%，汽车是径直排放的大户，另外汽车产业链相比长，是以就更是整个工业内部碳排放的大户。

再说产物，面前全球递次最严苛的便是欧盟，在2025年夙昔我以为主要的政策以尾气排放为主，2025年以后跟着CBAM还有《电板法案》一系列的法案出台，整个全人命周期的碳排放的条款会越来越柔软，而且会纳入相应的准入蔼然序的条款。

讲了这样多，碳，包括咱们讲的ESG都是汽车行业需要作念的下一步使命，底下讲讲奇瑞新能源在新能源汽车降碳方面作念的一些试验。

奇瑞从确立之初以更安全、更节能、更环保、更智能、更方便的汽车产物和工作，助力用户创造愈加精彩的东说念主生为愿景，咱们从东说念主、质地、供应链、ESG影响力都获取了一些收获。

从2001年建厂，2004年诱导了汽车界第一个回收的公司，亦然拿到了相干的白名单，从整个的产业链咱们从起步就运转诱导了，这个亦然面前汽车行业链薄情的闭环回收内部的宽阔设施。

低碳产物方面，咱们在2003年第一款星途星纪元拿到了2023年同级别的汽车第一认证，跟行业来比咱们裁减了20%傍边，比第二名也有快要8%傍边的跳跃。

2024年咱们星纪元ET增程在中汽中心颁布的年度低碳领跑者上拿到了细分商场的第一，比同级别车进步了30%。这内部一方面离不开咱们的材料，还有一些节能的有策动，底下我就粗略的给寰球作念个报告。

首先，咱们汽车内部，终点是新能源内部铝合金越来越多，铝合金面前的碳排放相对相比高，咱们通过轮回再生，还有勾通一些绿电使用进步，面前的单车的铝合金的降碳幅度达到48%，在2025年但愿能降到3.3。

第二个咱们频繁讲的闭环回收的送料，这个是欧盟ELV法案内部纳入了，八成在2030年以后会延长，面前寰球都是在试行单个件，终点是外饰应用的比例相比大，可是内饰照旧有很大的难度，是以也需要跟列位合作伙伴们整个进行突破，面前八成在外饰通用产物上30%是不错的，可是咱们但愿能够作念到更高，因为欧盟条款整个全产业链的塑料要达到25%，闭环回收要达到25%。是以这两个25%对咱们的难度会加大好多。

另外是面前寰球都知说念绿电，在欧洲咱们买的绿证、绿电是得不到认同的，面前自有的踱步式光伏，网络式光伏是不错的，是以面前奇瑞在这方面进行了多半的投资，所有的基地全部是采用踱步式光伏，年度的发电量是1.1亿千瓦。

奇瑞行为传统的汽车企业，发动机、变速箱一直是咱们的顽强，在打造超粗劣耗方面一直不遗余力，能耗行为奇瑞的五大支抓之一，一直在逐年的挑战极限，面前最新的星纪元ES采用了60项粗劣耗的技能，应该是60+4，百公里电耗是9.9。

这内部也离不开新材料，终点是轻量化作念出的巨大孝顺。

另外发动机，鲲鹏能源、鲲鹏电子一直是奇瑞值得自负的，亦然在自主品牌内部相比最初的，面前发动机抓续诱导20年，面前一直在行业内部都是名次前线，十佳发动机基本能保证每年一款。

奇瑞在2004年诱导了汽车回收的产业链，跟着行业进一步扩大，产业链限制也进行了进一步进步，从面前整车的拆解回收，电板的油的拆解回收，到背面的铝还有一些其他的产物会越来越多，整个的产业链越来越完善。

另外咱们不光是我方在作念一份使命，咱们跟头部的供应链也进行了计谋合作，像宝钢、首钢、戴卡等等一些大的用材大户还有排放大户咱们都进行了一些专项的产业合作，针对整个汽车产业链的降碳咱们整个共谋。

除了合作，跟头部企业也诱导了相干的荟萃实验室，像回收铝、回收钢、回收塑料、回收油、节能油，面前仍是诱导了五家，后续还有更多，也但愿咱们像皮革或者是其他的产业链有这方面有兴味的，也不错跟咱们进行合作。

今天这个主题是轻量化材料，我粗略把汽车材料的需求进行了一些整理，其实从现时岂论是从递次照旧从咱们的需求角度来说，轻量化低本钱应该是汽车最大的竞争力，不是其他的不宽阔，而是这两项更宽阔。

底下我把轻量化和低碳化的需求给列位群众作念一些报告：

1，为什么要作念轻量化？他以为轻量化不光从传统车上头来讲单纯的减重，其实更多的是降本，因为一台车如果能减重100公斤，针对这个尾气的排放快若是2.1g，按照面前欧洲的单价95欧元每g，快要200欧元。对咱们来讲，终点是出口来讲应该是有很大的蛊惑力。

轻量化寰球都知说念结构、工艺、材料，这三个不朽不变，新能源汽车要破裂传统，面前的一些新兴的工艺，像一体化成型，一体化压铸、CTB等等新的要乞降工艺跟原本的传统车有很大的变革，是以咱们但愿跟在座的合作伙伴整个能不可突破原本的条条框框？因为面前车的条款跟原本的条款不相通，另外面前的工艺亦然日眉月异，面前有更多的工艺像挤压锻造、水辅注塑等等，在汽车上头越来越多的应用，在这方面还有哪些后劲不错挖？

跟着车的价钱越来越高，一些新式的材料、更高价值的材料也越来越多的应用，从总体分析来讲，一个是轻质材料，一个是复合材料都是鼎力发展的平台。

另外是材料低碳化，低碳化是一个不朽的主题，昨天跟浙江寰宇还在调换，要咱们提愿景，他就说了愿景便是短期不可达到的，至少5-10年够不上，是以咱们提了好多的条款。

像面前降碳最径直又不增多本钱的便是轮回材料，这个是面前降碳的主力，另外面前越来越多的生物材料亦然一个要点，不错代替传统石油基的材料。

刚才讲的那么多油耗，低耗尽高效能的材料亦然合作的要点，还有寰球都知说念总碳排是有一个人命周期的想法，周期越长单里程的排放或者是碳强度越低，是以龟龄命的材料亦然咱们的追求，另外是碳对消的技能，这内部材料有很大的中枢技能。

奇瑞一直罗致着打造莫得围墙的斟酌院，临了我援用尹总的一句话，“合作共赢把碳降下去，为子孙后代留一派蓝天，留一派绿水”，谢谢！

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