11月19日，寰宇铁路在西南地区“两省一市”（四川、贵州、重庆）最初开展了汽车能源锂离子电板试运。其中，宁德期间与比亚迪弗迪电板两家企业参与。

这一举措在行业表里引起凡俗怜惜。在此之前，汽车能源锂离子电板铁路运载尚未在国内怒放。这次试运成效，完了了铁路运载汽车能源锂离子电板的“零冲突”，记号着认真开启了“铁路运载新形式”。

图片着手：宁德期间

盖世汽车询查院分析师指出，在能源电板海外竞争中，运载配套管事亦然贫困一环。汽车能源锂电板开启铁路运载期间，对构建高驱散、低老本的能源运载体系具有首要路理。

此外，借助铁路运载带来的上风，搭配铁海联运、铁铁联运等神气，将极大增强能源锂电板四肢“新三样”代表的出口竞争力。

宁德期间、比亚迪“打头阵”

据悉，这次能源电板铁路试运共有三端倪会，分裂为贵州贵阳至上海、四川宜宾至上海，以及重庆至广西北部湾。

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其中，贵阳至上海和宜宾至上海两端倪会承运的是宁德期间能源电板，而重庆至广西北部湾所承运的能源电板则由比亚迪分娩。

盖世汽车了解到，物流运载主要包括公路、铁路、水路、航空运载这四大类。凭证《2023年能源电板运载行业发展阐明》的联总共据，说念路运载（主如果公路运载）是当今国内能源电板的最主要运载神气，约占90%。

据宁德期间公开提到的数据，比较国内能源锂电板说念路运载占比超九成，欧洲和北好意思的铁路运载占比依然达到了20%。