中国汽车近几年之是以能发展得如斯欣忭旺盛，和新动力的兴起有着莫大的说合，这是行业的拐点，当结伴车还作念着靠品牌力量和深通的内燃机技巧获取销量的好意思梦时，中国汽车还是起先站上了另外一条跑说念，所谓的弯说念超车即是这样来的。

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可能有的东说念主会猜忌，为什么一众结伴车企不成像中国汽车相似，全力扑身到新动力汽车上呢？谜底是——舍不得！

他们舍不得本身浑厚的燃油车技巧，舍不得深耕多年所确立起来的品牌底蕴，因为这是他们与一众竞争敌手在期间长河中格杀多数次后所获取的荣誉勋章。

但中国汽车不同，因为他什么齐莫得，是以他有济河焚州的勇气。

新动力是中国汽车翻身的机遇

新动力汽车的出现，我个东说念主以为更像是期间给以中国汽车行业最好意思好的赠给，让他有智商，正面硬刚一众优秀的结伴车企，以致运转出现反超结伴车企的时事。

客岁中国汽车全年产销量分散获取了3016.1万辆和3009.4万辆，其中销量占比在原土商场达到了52%，也曾一度被结伴车企霸占的中国商场，现时被咱们我方夺总结了。

诚然，中国汽车的见效，除了新动力这个机会除外，其本身也存在不小上风，那即是所谓的性价比。

现时有太多的中国汽车（包括燃油车），为了获取奢靡者的温雅，不仅会给你更多更好的配置，何况还给你心动的价钱。10多万的车，齐能给你配上雪柜、彩电、大沙发，还要什么自行车呢？

不外我思说的是，名义光鲜的中国汽车，实则背后危急四伏。

为了霸占商场先机，所掀翻的价钱战，还是让很多车企不胜重任，“玩不起”的车企到临了头临的独一末路一条。诚然，就算实力浑厚的车企，在价钱战的打压下，也不得不展现出“舍命陪正人”的姿态，但合手续降价的举止，无疑会让品牌形象大打扣头，对品牌本身的成长是无益无利的，关于车企而言，这其实是不利的负向竞争。

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那奈何能作念到正向竞争呢？

借用魏建军所说的一句话即是：“中国车企必须学习完善的研发、分娩、营销和处事体系，以便在热烈的海外竞争中站稳脚跟。通过高质地的家具和处事确立品牌形象，是升迁海外商场竞争力的核神思策。”

浮浅归纳即是三个字——靠信得过力，走出去！

与其在国门内对竞争敌手奉行打压，倒不如“壮健肉体”后走出去直面临手，缔造品牌形象，让海表里买车的奢靡者不只单只垂青那所谓的性价比，而是因为品牌的专有技巧、莽撞说处事，让他们坚硬不移的遴荐你。

沃尔沃其实即是一个很好的例子，“安全”的品牌形象可谓在高大奢靡者印象中树大根深，其实就这一个点，就足以让奢靡者自掏腰包进行买单。诚然，在如斯内卷确当下，沃尔沃专有的安全上风其实还是在迟缓松开，因为当下扫数车企齐闪现到了这个问题，安全还是成了各大汽车厂商的必修课。

写在临了

车轱辘认为凡事齐有两面性，在中国汽车当下一派荒野迷踪的背后，实则热血沸腾，除了价钱战除外，结伴车企接下来会奈何出招，亦然咱们应当议论的问题！

沃尔沃汽车价钱战中国车企发布于：重庆市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。