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本报记者 倪 浩 本报特约记者 青 木 梁睿璇 好意思国拟谢绝联网汽车使用中国软硬件的关联漠视日前激发反弹。据路透社10月28日报谈，墨西哥今日发出告戒称，好意思国拟议的这一禁令可能会损伤墨西哥的汽车产业。好意思国政府这一违背市集经济和公谈竞争原则的作念法，也在多国汽车产业界激发担忧。 墨西哥：拟议禁令或违背北好意思目田贸易轨则 9月23日，好意思国政府在决定将中国电动汽车关税上调至100%后，再次升级打压计谋，并发布一项新的拟议轨则，漠视谢绝好意思国谈路上的联网汽车使用产自中国的软硬件。拜登政府蓄意在来岁1月20日前敲定最终轨则。路透社驳倒称，该漠视象征着好意思国对中国联网汽车软硬件及整车的末端大幅升级，并将有劲拦截中国汽车的入口，即使这些汽车是在墨西哥拼装的。 据路透社报谈，墨西哥经济部在本周一提交给好意思国商务部的一份文献中称，该漠视可能“对墨西哥汽车行业产生流毒影响。在经济上，它会组成潜在的贸易壁垒，激发供应链中断，坐褥资本飞腾，以及成功和波折服务减少的潜在风险”。 墨西哥方面还暗示，这项拟议的禁令可能违背北好意思目田贸易轨则，并“因汽车产业对事先蓄意的供应链中汽车零部件供应商进行更换，而导致坐褥资本飞腾”。好意思国商务部尚未对此进行修起。 汽车业界条款修改、推迟禁令 证明好意思国此前发布的拟议轨则，对中国联网汽车软硬件的禁令将辞别于2027车型年、2030车型年奏效，关于莫得车型年的汽车，禁令将于2029年1月1日奏效。由于汽车行业在全球范围内进行单干配合，好意思国拟议轨则的影响至极宽泛。 路透社10月28日报谈称，汽车制造商和科技团体周一也条款好意思国政府对拟议禁令作出修改，以及推迟轨则奏效时候。代表通用、丰田、宇宙、当代等主要汽车制造商的好意思国汽车翻新定约（AAI）条款硬件章程至少延后一年实施；好意思国销耗时刻协会（CTA）及本田汽车则条款将上述禁令各延后两年实施，以便“进行要道的测试、考证和更新必要的公约”。 据韩国《亚洲日报》29日报谈，AAI强调，汽车系统软硬件的研发是一个高度复杂且耗时的经过，波及宽泛的时刻集成、严格测试及弥远的市集考证。短期内彻底替换来自中国的要道软硬件，不仅时刻难度深广，还可能对全球汽车产业的供应链踏实性和翻新法子变成不利影响。 德国《商报》29日称，好意思国政府拟议的禁令也引起瑞典汽车行业的担忧。瑞典电动汽车制造商极星汽车（Polestar）周一在向好意思国商务部提交的一份声明中告戒称，好意思国拟议的收罗安全轨则将至极于销售禁令，其在中国以及好意思国南卡罗来纳州的工场也将受到影响。极星是沃尔沃和舒服结伙打造的高性能电动车品牌，但该公司暗示，其大部分业务在中国境外进行，唯有约10%的职工在中国使命，10名董事中有7名来自西洋，首席履行官是德国东谈主。极星条款好意思国商务部审查这些章程的极度性。 《亚洲日报》称，跟着好意思邦本年年头开释出对中国联网汽车施加末端的信号，韩国政府和业界4月底已向好意思国政府提交看法暗示，清爽好意思方为应答安全威胁而选择的措施，但由于联网汽车供应链探望范围较广，存在诸多潜在不细则性，接续措施实行时候等齐将对韩国汽车坐褥业界变成深广压力。 中方坚定反对 中方坚定反对好意思国的打压计谋。中国商务部新闻发言东谈主9月25日暗示，好意思方关联作念法毫无事实依据，违背市集经济和公谈竞争原则，是典型的保护想法作念法，严重影响中好意思在网联车领域正常配合，扯后腿和污蔑全球汽车产业链供应链，也会损伤好意思国销耗者的利益。 中方指出，好意思方作念法亦然应用政府力量搅扰企业经济生意配合的非市集步履，组成经济挟制。中方敦促好意思方住手泛化国度安全的乖张作念法，立即撤销关勾通尾措施，住手对中国企业的乖张打压。中方将选择必要措施坚定可贵中国企业的正当权利。

好意思国好意思国商务部墨西哥汽车禁令发布于：北京市