提及汽车产业，咱们能思到的第一个应该是日本、德国。

在传统的燃油车时期，日本和德国代表了汽车工业的巅峰。汽车是大件的耗尽品，从上到下有一个十万亿元级别的遍及产业链。往常德国和日本的高品性生涯离不了汽车产业的支撑。

但如今干涉新动力汽车时期之后，日本和德国将濒临不同的红运。

咱们领先说说德国

德国的新动力电车本色上也莫得比日本跨越若干，关联词德国的品牌蓄积比拟深。几大豪华车品牌均来自德国。

但即就是有品牌加握的德国三大豪华车品牌也不得不在中国降价销售电动车，打折幅度有的高达十万。

德国联系于日本的上风是他们有一个欧盟作念挡箭牌。翌日即便德系车在中国的商场大大萎缩了，他们还有欧洲原土。

在一体化的环境下，德国汽车不错无抵制的在整个这个词欧洲“推销”。

再说说日本

日本这边若是支握不住的话，他们将莫得退路。日本原土惟有一亿东说念主口，远远无法支撑现时的汽车产业。

而在亚洲可莫得像欧盟那样的组织，日本电车在中国依然是东说念主嫌狗弃根柢卖不动。

现时日本能守住的惟有中国车去不了，德国车又不若何卖得动的好意思国商场。但好意思国也在搞生意保护，拜登搞的新动力法案胜仗补贴原土厂商摈斥异邦品牌。

是以日蓝今日绝顶危境，什么时辰电动化加快了，日本汽车产业就罢了。那么日本的经济支撑就没了。届时可能会产生经济危机。