夙昔一年时刻，国内三家新势力车企依然岌岌可危。

年头的高合汽车，傍边拉扯糜费者和投资东说念主，示意不会烧毁通盘这个词市集，但在成本断供的客不雅事实下，最终罢手了运营。

不久前的哪吒汽车还莫得端庄音问，但现款流以及策划气象实在不是太好。

8月份，天空汽车端庄被计帐，退出了历史舞台，就在今天，极越汽车用“闪击”的速率对市集开刀，示意多部门原地赶走。

淌若极越汽车未能扛住这一波资金链断裂的冲击，那么结局注定不会太好。

此前一直领导，不要碰新势力的车型，原因很简便，中国的汽车产业正在履历百年大变革，通盘思要在这个板块中生涯的企业齐会用尽全力加入抗击赛。

这个抗击赛将会握续很万古刻，有可能是3年，有可能是5年以至10年。

丰田、宇宙、通用、本田等企业齐被卷了进来，电动化、智能化是一个新的发展标的，在这个高大的2000多万乘用车市集合，跨国、顶级企业不会简易烧毁。

在这种历久抗击赛中，资金枯瘦的企业率先扛不住。

汽车产业是一个重金钱、长周期、拼工夫、拼东说念主才的板块，前提即是要有多数的资金进入支握，李斌也曾说过，我方进入的几百亿仅仅打个水漂。

退一步来看，天空、极越、高合无一不是因为“钱”的问题才被逼到墙角，依然呼哧带喘的哪吒汽车相同是因为这个问题。

多数的新势力，一直在烧钱，莫得找到盈利的出口。

之是以不提议买任何新势力的车型，原因也很简便，包括但不限于以下几个：

1、咱们遥远齐无法预估改日几年的行业变化，汽车是大件商品，严慎下手，多数的糜费者无法作念到3年换车的高频率用车形势。

既然如斯，买车的逻辑就应该锁定，先买一台车，其次再去买一台智能汽车，车的器具属性一定要保证。

2、智能汽车最大的问题是需要企业进入元气心灵跟进运营。

宣传时的网干系统、智能驾驶扶植系统、手机APP，后续一朝企业撤场，就意味着失去了握续优化的智力，存在的问题即是手机APP出Bug，使用体验感极差。

车联网系统无法使用，智能驾驶扶植系统成为摆列。

这些可齐是其时买车时的巨大卖点，亦然其时撑握高溢价的遑急居品力，是以在锁定智能化、自动化居品力的时候，其实亦然在锁定企业生涯的周期。

以上这两点很推行，很客不雅，是以我从来不提议身边通盘东说念主买新势力。

买车需要锁定两个标的：

1、传统车企不会出现问题，比如说祥瑞、比亚迪、长安、长城这种企业，销量巨大、现款流充沛，是不会存在新势力斯须坍塌的问题的。

2、现款流苍劲的新兴企业，小米、华为这种就属于明摆着现款流压根不会出现问题的企业，这些企业一定要有更苍劲的产业撑握，比如说有手机板块为其输血。

虽然，头部跨国企业也不会出现问题，比如说丰田、宇宙，这些企业在策动、坐褥车型的时候设施要更高，且不会烧毁国内市集。

是以如故那句话，买车不要一时冲动，动辄十几万乃至几十万的进入，买错就会付出巨大的代价，不要为了一两个居品点的新颖，就把汽车界说为玩物，这诟谇常愚蠢的糜费行为。