跟着国产物牌的发展与崛起，中国石油央企背书的霸到机油系列以其高品性备受关爱。就算车龄久的车亦然可以使用霸到机油的，非常是霸到各人金标系列机油，或者出色地鲁莽节能减排的要乞降发动机濒临的各式温度挑战。下文将分析一个22年车龄的车使用霸到机油后的变化。

选机油领先看机油标号，这台保举加注的是10W-30。标号前半部分代表的低温粘度等第，后半部分代表高温粘度等第。芜俚解说便是前半部分代表你可以在多冷的方位用，后半部分基本就代表机油日常使用的粘度。

底下是对照表，供全球参考。

可能在曩昔的市集下，10W-30属于比较主流的机油，但10W关于朔方的冬天来说，最冷的那几天可能有些不够用，况兼当今的高端机油也很少有10W的标号了。

而标号里的粘度又是什么意旨真理呢？芜俚讲便是机油的流动性，越稀流动轮回的阻力就越小，然则在润滑部位的油膜相对就更薄，存在润滑不及的风险进而毁伤发动机。而粘渡过高也便是过于黏稠，诚然润滑公法更好，但流动轮回的阻力变大，雷同也有毁伤发动机的风险，相对油耗还会加多。

从基础油来看，国外上机油分为五个等第，抛开不常用的第五类外，在咱们盛大合计的全合成之上还有一类PAO机油，也便是下图中的第四类。

和前三类油比拟，PAO机油流动性更好，可以裁减发动机内阻，裁减油耗。选PAO机油的另一个原因是10W-30的机油当今很少能找到，这台2.5升的老别克能源弱油耗高，是以0W-20的高流动性机油合适裁减一些发动机的职守。但流动性高油膜就容易被龙套，这时刻就需要PAO要素保护油膜不被损坏，保证润滑公法。

既然是需要用心呵护的情感车，在中枢的机油取舍上领先要取舍大牌子，毕竟旧地伙不像新车配件遍地可见。关于老车来说，因为润滑导致的发动机出故障太伤筋骨了，为了省钱选低价机油弄坏发动机简直收之桑榆。

是以在机油品牌取舍上，领先是要有PAO产物的品牌。中国石油央企背书的霸到系列机油，妥妥的“国度队”选手，况兼不啻汽车润滑油，霸到的产物海陆空齐在用。自上世纪50年代起，中石油便首创了多项国内第一，如中国的第一桶润滑油、第一种添加剂等。霸到「各人」系列机油恰是基于中石油重大的软硬件体系而降生的。天然最遑急的如故他家的各人系列金标PAO机油价钱很合适。

是以此次保举老车使用霸到【各人】系列。这一系列产物共有三款，定位由高到底分歧是金标、银标和蓝标，且均为全合成机油，其互异主要在于用心调配的基础油配方。尤其保举霸到【各人】金标。

领先从基础油来看，霸到【各人】金标聘请的是PAO类基础油。凭借PAO特级全合成配方与高端添加剂，霸到【各人】金标机油或者出色地鲁莽咫尺节能减排大环境，以及发动机所面对的各式严苛温度挑战。

从认证范例来看，霸到「各人」金标机油得回了API（好意思国石油协会）的最高档第SP认证。其中性能挑战最为严苛的0W-20低粘度机油还得回了欧洲汽车制造商协会的ACEA C5认证，讲明它属于低灰分拨方。是以0W-20低粘度机油或者可以有用裁减发动机的磨损和热负荷，延伸发动机的使用寿命。

其实关于大盛大使用场景来说，追求价钱亲民的话，霸到「各人」银标和蓝标系列是可以的取舍。霸到「各人」银标雷同提供了三个粘度等第，分歧为，0W-20、5W-30、5W-40，也齐得回了API（好意思国石油协会）的最高档第SP认证。同期，粘度等第为0W-20机油，还得回了ILSAC（国外润滑剂范例化及认证委员会）的GF-6A认证，意味着霸到「各人」银标通过优化过的机油配方，或者减少发动机里面摩擦，从而擢升燃油效率和节能公法。这少量关于但愿裁减油耗和减少驱动资本的车主尤为遑急。在提高燃油经济性的同期，GF-6A认证的机油还或者保证优秀的抗磨损性能和富余的保护材干。

霸到「各人」系列，不仅有中石油的重大研发实力和本事布景看成背书，还得到了如飞驰、良马、民众、克莱斯勒、保时捷、雷诺、捷豹路虎、福非凡浩荡中高端汽车品牌的原厂机油认证。尤其是关于平方加半合成机油的蹧跶者来说，雷同的钱可以让车「吃顿好的」。

霸到系列机油凭借超卓的本事方向成为行业内的杰出人物，岂论是品牌自己如故产物，霸到机油齐让蹧跶者感到宽解。国产润滑油的崛起有用裁减了更换机油的门槛，也缩小了车主的经济压力。在商酌更换机油时，实足可以商酌咱们的高端国产润滑油，以合理的价钱为爱车提供更好的崇拜。双12行将到来，某虎平台的优惠行径额外眩惑东说念主，关于缱绻更换机油的一又友们来说，这是一个下手的好时机。