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新能源汽车下半场，智能化除了卷智能驾驶、智能座舱，本年驱动卷到了智能底盘，  比亚迪云辇 -X、华为途灵底盘、智己灵蜥数字底盘、蔚来天⾏底盘、祥瑞 AI 数字底盘……

说到汽车底盘，人人并不生分。四肢汽车三大件，底盘被视为汽车最为中枢的本领，亦然 BBA 等外资品牌的中枢本领堡垒之一。

在智能汽车期间，国内多家车企将智能底盘四肢伏击本领研发鸿沟，构筑属于我方的中枢竞争力。业内也盛大以为，智能底盘是竣事自动驾驶的伏击基础，亦然中国车企突破国际车企本领枷锁的伏击场地。

  那么，智能底盘与传统底盘有何不同呢？

燃油车期间，汽车的底盘调校，一度被以为是一门哲学，需要弥远的时候积蓄与转头，本领有优秀的底盘调校，这亦然为何弥远以来，汽车底盘阛阓被博世、大陆、采埃孚等零部件巨头紧紧把控。

由于燃油车与电动车在架构上的十足不同，燃油车是散播式的，无数的电子扫尾单位散播在车身各处，且不同的电子扫尾单位来自不同的供应商，不同的硬件又有不同的软件和代码，因此传输后果很低，无法竣事很好的协同。

而电动车则是对"散播式架构"进行了透澈的转换，按功能隔离为驾驶域、能源域、底盘域、座舱域、车身域等几大模块，减少了电子扫尾单位的数目以及线束的长度。

以上汽智己灵蜥数字底盘为例，其把各个扫尾围聚为" VMC "（vehicle motion control，兴味是车辆开放学扫尾）。

"当咱们把集成扫尾、协同扫尾和传统的底盘扫尾器辘集在一说念，就创造出了智能底盘。"智己汽车首席本领官项娇在 B 站展台举办改日车研社高管本领公开课上说说念。

他将智能底盘的职责旨趣归结为"接、化、发"。咱们领受了驾驶员的车辆驾驶的意图，领受了从感知传感器到智驾的扫尾器，得出的车辆主义以后的开放轨迹。然后由整车开放扫尾器，所谓的"小脑"（VMC），诓骗整车的开放学模子进行探究，再把化解探究完的分发的提醒分发到各个扩充器。从制动、悬架、驱动、转向，酿成一个协同扫尾，实在达到灵验精度扫尾和开放学扫尾。

其实通盘智能底盘职责当中中枢便是要"协同"。项娇指出，协同扫尾以后会带来两大上风：第一，各个扩充器协同参与，扫尾开放的精度和遵循齐会提高；第二，当咱们有了一个"小脑"，就不错和感知和决策的支架这个"大脑"作念更灵验的辘集，从而产生愈加智能化的场景。

因此，项娇以为，智能底盘是智能化弗成或缺的临了一块拼图。 

由于智能底盘是线扫尾动、线控转向、线控悬架、线控驱动和线控换挡五个子系统组成，其中，线扫尾动和线控转向为本领攻关的伏击武艺，班师影响底盘合座智能化的程度。 

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疏漏来说，线控底盘取消了所有这个词的机械和其他绪言的无间，十足通过电信号对扩充器进行扫尾。  因此，智能线控底盘也被以为是改日发展的伏击场地。

清华大学车辆运输学院培育李亮以为，智能线控底盘的骨子，是和会四肢"大脑"的智驾域和"小脑"的底盘域，前者作念好感知和会、定位导航、智能决策和轨迹计算，后者则作念好信息和会、息争模子解算、开放互助计算和协同扩充计算。

项娇则指出，从安全的角度来说，线控底盘天生就带有安全冗余，它是咱们将来撑抓 L3、L4 致使是 L5 高阶自动驾驶的基石。线控底盘不错作念到制动的距离更短，电机的反映更快，系统的冗余安全匡助人人实在走向十足的自动驾驶。

从更自得的角度来说，线控底盘能增多续航，无液压的诊治不错拒绝好多杂音；更好开，转向系统不错作念大幅度的转向比的诊治，实在竣事安全和活泼驾驶的息争。

蔚来整车应用软件部雅致东说念主肖柏宏也以为，智能底盘大的场地一定是更智能、更自主、更安全和更自得。"底盘硬件上，所有这个词车企的储备看似齐差未几，然而从创新空间上看，极点详情还没到来。"

《2025 年度中国汽车十大本领趋势》预测，智能底盘与智驾深度和会，有望来岁竣事紧要本领突破，显赫升迁 L3 以上车辆开放扫尾性能。

全球鸿沟内，现在好意思国特斯拉的 Cybertruck 竣事了线控转向系统，但暂时还未在国内落地。

国内阛阓上，蔚来全新纯电行政旗舰轿车 ET9 将在国内阛阓首发搭载来自采埃孚的最新一代线控转向（SBW）决策，瞻望将于 2025 年一季度上市。 

小米汽车近日也清晰，正在布局 48V 线控转向 / 制动等智能底盘本领研发，原生支抓十足自动驾驶。 

越来越多的车企驱动重心布局智能底盘鸿沟，不断有新功能推出，原地转圈舞蹈、横向平移停车、侘傺说念路如履幽谷……

这些在科幻电影中看到的汽车扮演，一经驱动走进本质，不是厂商在炫技，而是实在实用浮浅。

智能底盘也成为继智能座舱、智能驾驶之后，车企卷的新场地。2024 年一经驱动卷起来，智能底盘或将在 2025 年迎来量产元年。（本文首发于钛媒体 App，作家｜张敏）