据中国后生网报谈，当地时刻10月31日，匈牙利应酬与对外经济部部长西雅尔多默示，欧盟委员会在冯德莱恩的衔尾下，无视欧盟成员国以及欧洲大型车企的宗旨，坚执对中国电动汽车企业加征关税。这一举措再一次严重毁伤了欧洲大陆的竞争力，既不允洽欧盟的利益，也不允洽欧洲汽车制造商的利益。他觉得，“冯德莱恩把欧洲带入了一场势必失败的破碎”。

针对此项极为乖张的关税战略，中国商务部倏得作出表态，昭彰地标明“中方不予认可，亦不会接纳”，同期向世界贸易组织拿告状讼。中国于新动力赛谈业已占据全球早先地位，而这一效果恰是凭借灵通互助与时间早先才得以收尾的。可是欧盟却企图愚弄靡烂的保护目的妙技来拦阻中国的立异，如斯作念法只会令其本人堕入败落的轮回之中。在全球阛阓公谈竞争的大环境下，欧洲却弃取铩羽，以致祭出保护目的的靡烂招数，果然令东谈主倍感失望。欧盟的关税有贪图，不但抵触了解放贸易原则，何况还暴浮现其里靠近华战略存在政事化倾向。

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从欧洲汽车企业的角度开赴，多量企业对琢磨关税执反对派头。其反对是基于多种身分的。最为要道的少许在于，它们担忧中国作为全球最大的汽车阛阓，一朝遴荐关税反制步调，我方就会失去中国的虚耗者。此外，从分娩端考量，中国在电板和电动车限度属于立异者，汽车阛阓和汽车产业中稠密立异都源自中国。这些企业不但惦记会流失一部分中国虚耗者，何况还忧虑错过中国正在发生的立异。

如斯刚硬的互异引东谈主深念念。欧盟之是以派头果断，是因为其对中国电动车产业的快速发展怀有担忧之情。中国电动车产业链完备，时间不休立异，这使欧盟感受到了阻扰。欧盟惦记，若不遴荐活动，中国电动车会进一步侵蚀欧洲阛阓，最终致使欧洲汽车产业走向雕零。这场贸易争端通常也彰显出中欧之间竞争的日益加重。跟着中国经济的崛起，中欧之间的竞争干系愈发较着。在电动车限度，欧盟把中国行为竞争敌手，而非互助伙伴。

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欧洲汽车行业的衔尾者们通常对欧盟的这一有贪图心胸忧虑。像大师、良马和梅赛德斯 - 飞奔等欧洲主要汽车制造企业，都一致反对征收反补贴税，它们秉执维持公谈竞争、倡导灵通阛阓的态度。德国良马公司的首席现实官奥利弗·都普策发出劝诫称，关税大约会“破碎活跃于全球的企业的营业形式，截至向欧洲客户提供电动汽车的数目，进而拖缓运输部门的脱碳进度”。欧洲智库的琢磨东谈主士亦觉得，这一举措将拦阻欧洲汽车产业的转型升级。诸多欧洲企业盼望从中国阛阓获得最新时间，不外当下的加税之举可能会使它们丧失发展的良机。

重庆长安汽车股份有限公司现实副总裁李名才默示，中国品牌在俄罗斯受到迎接，这是因为参加俄罗斯阛阓的时刻较长，仍是构建了刚硬搪塞变化的才智。宇宙乘用车阛阓信息联席分会发布的数据标明，本年1月至9月，俄罗斯成为中国汽车出口量最大的国度，出口量约85万辆，远远早先第二名墨西哥。另外，俄罗斯一家行业分析机构发布的数据夸耀，在本年1月至9月最受俄罗斯东谈主迎接的十大汽车品牌中，哈弗、奇瑞、祥瑞、长安、欧萌达、星途和捷途等多个中国品牌在列。

欧盟缔造的“贸易壁垒”可能会在短期内对中国电动汽车的发展产生拦阻作用。可是，这并不行不容中国车企迈向世界的脚步。现时，中国新动力汽车产业正处于高速发展的态势，中国的车企在这个经过中执续擢升本人的时间水准，不休拓展阛阓份额，在未来势必能够在外洋阛阓安逸驻足，达成“弯谈超车”的贪图。在走向外洋阛阓的进度里，中国车企必须执续学习、不休立异，唯一如斯，才能够搪塞形描画色的挑战，进而成绩更大的胜仗。此外，中国车企还应强化与国际企业之间的互助，联袂鼓励全球汽车产业朝着可执续的标的发展。

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