维修用度堪比购车价！新动力车真比燃油车更省钱吗？

最近有车主爆料，上海一家新动力汽车授权店里，他的车因事故需要换电板，得知维修报价后直呼“买车25万，换电板12万，这修一半车的价钱，谁顶得住！”有些许车主皆认为新动力车阐扬省钱，成果却在维修店吃了大亏，花得比油车还多。

买新动力车一时爽，修车差点家贫如洗

2022年，特斯拉车主的昂贵维修用度登上热搜。Model Y一个倒车失慎撞上墙，车尾凹下，保障公司评估后，告诉车主维修费要20万，跟车价快抓平了。这依然倒车擦碰，若是遭逢电板或车身结构，几乎没救。

小鹏、蔚来等国内新动力品牌也莫得避免。一个小鹏P5的车主，车头蹭了一下，左侧激光雷达坏了，修车花了近两万！这还没完，河南一位蔚来车主轮胎爆胎，维修用度14万，车主说：“此次是修车，差点就确实车皆不要了。”

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车主苦修车难，谁懂？

新动力车修不起，一是因为零配件价钱贵。许多配件厂商阁下中枢技艺，莫得第三方维修件，像特斯拉的玻璃天窗，4500好意思元，国内品牌也有访佛情况。一些新动力车零件策画复杂、材质稀薄，一时局铝合金车身，一朝损坏就得更换整块部件，修车价钱不打扣头。

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此外，新动力车维修技艺门槛高。电板等高压系统要专科东说念主士才敢修，小问题可能需要返厂，加上东说念主工费，维修老本径直高上去。而新动力专科东说念主才也严重枯竭。懂车的师父不是缺即是流失，修车的东说念主工贵、难找，没被坑过的车主根柢思不到。

保障公司也怕了，车企自建保障来救火

因为新动力车修车老本太高，理赔难，保障公司皆愁得不敢接。上海一家公司有700辆电动车，惟有12辆找到了保障，其他的保障公司不肯承保。车企见没东说念主敢保，纷纷我方上，像比亚迪、蔚来、特斯拉皆在建保障公司。

比亚迪保障在半年内收入超6700万、特斯拉正在筹谋保障公司……新动力车企借数据上风作念保障，消弱了车主的维修老本压力，这让传统保障公司不得不擢升奇迹。能够，新动力车的维修贫困将在改日赢得处分。但脚下，新动力车主还得隐忍，看车企们如何冲破这局维修逆境。

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