本年的双十一，我莫得在网上看到淘宝京东爆出的活水账，而是看到了央媒爆出了德系车日系车全体利润大幅下滑的新闻。

其中德系良马三季度利润暴跌83.8%，奥迪三季度利润暴跌91%，飞奔三季度利润暴跌53.8%。日系的日产净利润暴跌94%，本田瞻望全年利润下滑12.6%，丰田瞻望全年利润下滑20%。

然后辩驳区就欢悦了，有乐祸幸灾的，也有吹嘘是中国车崛起变成的德系日系车走向了没落。那么事实真实如斯吗？

我笃信德系车的利润暴跌，跟中国干系很大。因为德系三强的30%以上的营收齐来自中国，跟着中国汽车价钱内卷，以及销量的下滑，中国阛阓利润暴跌至少给BBA孝敬了50%的负增长，但另外的50%的负增长中国无谓背锅。

日系车则与德系车不同，非论是丰田本田如故日产马自达，中国从来齐不是他们的第一大阛阓。

按照财报泄漏，丰田的收入和利润主要来自日本和北好意思地区，丰田51.94%的汽车销售、73.8%的利润来自日本和北好意思地区。而在这两个区域，中国车企根蒂挤不进去，因此丰田营收下滑与中国车企干系不大。

与丰田相易的是本田，好意思国和日分内别为本田汽车的第一大和第二大阛阓。而本田摩托最大的阛阓是印度，也不在中国。因此中邦本田销量下滑对本田的利润影响也有限。

而利润暴跌94%的日产，六大阛阓折柳为日本、好意思国、加拿大、墨西哥、欧洲和中国，这其中日本和好意思邦原土依旧是日产的最大阛阓，中国名瓜代三。而凭据2024年1-10月份的销量数据统计，日产中国总体下滑只是为9.98%，但在好意思国阛阓却下滑了30%。

与好意思国阛阓宽广偏软相易的是日本阛阓，本年以异日本原土汽车阛阓销量集体下滑，并且大部分品牌下滑跨越40%。但很昭彰，日本实在莫得中国汽车在售，比亚迪在2023年插足日本，销量少到他们我方齐不宣传。

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是以非论是德系车如故日系车，销量下滑利润暴跌的主要元凶，根蒂不是中国汽车的崛起。而是宇宙经济的下滑。

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尤其好意思国和日本两个国度，由于好意思国通货扩展，好多物价高涨跨越了100%，而日本受好意思国影响，日元大幅度贬值也形成了变相的通货扩展，因此这两个国度的汽车购买力大幅下滑，才变成了日系德系车的利润暴跌。

而中国汽车所作念到的孝敬，到目下截至还只限于在国内。并且大部分车企齐是赔本赚阛阓，日系和德系车失去的利润，本色上是咱们国产车殉难本身利润而换取的。

以致不错说是咱们亏了血本换来了对方在中国阛阓利润下滑，咱们的大部分车企处于耗损气象，用廉价补贴的神色挤掉了日系德系的部分“暴利”，咱们餍足什么呢？

到当今截至，咱们还莫得任何一家品牌粗略恐吓到主流汽车品牌在国际上的市花式位。固然比亚迪销量照旧排进了各人前十，但它销量的90%齐来自中国国内。

从计谋层面商酌，日系和德系车的利润下滑，对我国汽车品牌对外扩张百害无一利，这些传统豪强更要制约中国汽车的出海。国内阛阓产能严重多余的中国车企，若是无法马上在国外主流阛阓掀开局面，其恶果即是个死。

是以看到日系德系车销量和利润暴跌的本事，不要目空一生，它们的负增长不是咱们变成的，他们失去的利润也莫得让咱们赚走。咱们的上汽集团前三季度利润下滑39.45%，广汽下滑97.34%，长安汽车下滑63.78%。以致咱们大宽广车企还莫得尝到过“利润”二字。

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