10月的庆祝有好奇爱慕。

自主五强比亚迪、奇瑞、祥瑞、长安、长城的销量，每个月皆值得说谈说谈。

一方面，源于10月的强势发扬，仅自主五强的10月单月总销量已冲突130万辆，占据中国车市乘用车半壁山河。

另一方面，自主五强代表的自主品牌，尤其是领头羊比亚迪，已然很是上汽集团，登顶中国车市销量榜榜首，成为“国内第一大车企”，紧随自后的奇瑞、祥瑞、长安和长城，共同将自主品牌份额擢升到越过六成。

10月销量如下：

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比亚迪：50万辆；

奇瑞：27万辆；

祥瑞：23万辆；

长安自主：21万辆；

长城：12万辆。

举座而言，自主五强的发扬呈现以下特征：

里面分化加重。事实上，自主五强里面分化早已加重，只是比亚迪10月破天荒的50万辆单月销量，让这个10月看起来有些绚烂，且比亚迪缓慢获得第一的姿态才是让敌手崇拜加暴躁的根源场地。

瀑布的好意思在于落差。举两个例子，你便能昭彰。

第一个，2018年，祥瑞汽车销量达到150万辆，同时比亚迪52万辆。 调养发生在2022年。这一年，比亚迪销量187万辆‌，反超祥瑞40余万辆。第二个，2019年比亚迪销量46万辆，只是五年之后，比亚迪的月销量超出了五年前的年销量。

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另外一种说法是，福特“T”型车火爆15年被通用取代，通用汽车火爆30年被丰田取代，丰田于今40年宇宙无敌，如今轮到比亚迪了。