比亚迪的高管竟然是眼神私有，当外界齐在将比亚迪和特斯拉进行对比时，比亚迪却永久不以为与特斯拉有平直竞争的关系，而是将竞争关系放在了内燃机汽车这块。

比亚迪高管此前致使还说了这么一番话：比亚迪将我方视为包括特斯拉在内的悉数电动汽车制造商的合营伙伴。

可见比亚迪从来莫得将特斯拉视作竞争敌手，制造内燃机汽车的品牌才是比亚迪的敌手。

抱着这么的决心去制造新能源汽车，比亚迪的打算很明确了，即是要取代内燃机汽车品牌，改动汽车行业的神气。

从咫尺开动，特斯拉就简直不再是比亚迪的敌手了，丰田车才是。

近日比亚迪再度传来喜信，10月份新能源汽车销量初次打破50万辆大关，同比增长66.5%，刷新了中国自主品牌的历史记录。

比亚迪得到的这一里程碑式的销量数据，不仅象征着绝对杰出了环球、福特地老牌车企，也进一步考证了丰田款式的正确性。

比亚迪的告捷并非随机，频年来，比亚迪一直在积极学习并践诺丰田款式，通过垂直整合、车海战术以及追求老本、本事和成果优先的计谋，禁止鼓吹自己的发展。

丰田款式恰是强调的这全部线，低老本、高成果、高质料，以及准时化、自动化等中枢坐蓐理念。

这一理念是丰田成为全球销量冠军的要道方位，如今这些齐在比亚迪的发展过程中得到了充分体现。

比亚迪在新能源汽车领域的布局特殊世俗，掩盖了从低端到高端、从纯电动到插电式羼杂能源的各个细分阛阓。

丰富的居品线不仅得志了不同耗尽者的需求，也通过范围效应进一步裁汰了坐蓐老本。

比亚迪在研发和坐蓐过程中禁止优化经过，提高坐蓐成果，从良友毕了老本的有用限制。

同期比亚迪还着重本事翻新和东说念主才培养，通过禁止干预研发资金，推出了一系列具有竞争力的新本事和新址品，并莳植了一支高训诫的研发和坐蓐团队。

这些辛勤，齐为比亚迪的快速发展提供了有劲保险。

如今比亚迪还是成为中国新能源汽车领域的领军企业之一，影响力正在禁止扩大。

何况比亚迪在国外阛阓也得到了一定收获，10月份比亚迪在国外阛阓的销量达到了31192辆。

得到这一收获，除了比亚迪自己本事实力除外，也跟接纳丰田款式相关，接下来比亚迪的打算无疑即是用丰田款式击败丰田，成为全球汽车销量新冠军。

咫尺比亚迪与丰田的差距还是越来越小了，月销量越过50万辆也仅仅比亚迪的一小步，因为这几年咱们还是见证了比亚迪得到的大齐个古迹。

从2018年全年50万辆销量到2022年3月销量首破10万辆，再到2022年9月销量首破20万辆。

然后是2023年10月销量达到了30万辆，2024年9月销量达到了40万辆，短短一个月后比亚迪又将月销量提高到了50万辆。

2018年比亚迪全年销量50万辆，2024年10月仅一个月的销量就达到了2018年全年的销量，这6年时候，比亚迪还是成为了全球国汽车产业的古迹。

瞻望过去，我信托比亚迪好像得到更好的收获，可能过不了多久即是月销60万辆、70万辆，致使是100万辆，到其时丰田车称霸全球第一的位置将被比亚迪取代。

是以说比亚迪莫得将特斯拉视作敌手，从咫尺开动，特斯拉更不能能再成为比亚迪的敌手，比亚迪永久齐是将丰田、环球、通用等车企视作敌手。对此你怎么看呢，接待挑剔、点赞、共享。