我是骑士共享，不吹不黑聊摩托。

这是后台一位车友留言的一个问题。在我看来，铃木踏板车宛如美艳星辰，虽有诸多防卫之处，却也因各类起因，让东说念主心生缺憾。

铃木，手脚日系四大眷属中的一员，在摩托车限制也颇具造诣。其踏板车型虽有不少，却因诸多原因并未能引入内地商场，让东说念主徒留叹气。

举例，让车友们魂牵梦绕的汉堡东说念主系列，恰似高悬天空的明月，可遇而不成求。此外，诸如 Saluto125、Avenis125、EX125、地址 125 等小踏板也有出彩领略，凡是干与内地商场，定能与本田一较高低，张开一场强烈的逐鹿中原。

而公认的铃木踏板车住持旦角非汉堡东说念主 400莫属，该车虽在外不雅上相较于竞品，少了几分前锋与畅通的气味，却如一位千里稳的智者，它低调内敛的计算理念中蕴含着极致的历久性。若与同级车型一同踏上征途，必将如王者般屹立于临了，成为最终的成效者。

关系词，这些令东说念主全神贯注的车型再好，却也如海市蜃楼，与咱们相隔甚远。咱们只可无奈地将目力投向结伴小踏板，毕竟选车需求实，那些妄下雌黄的幻思终究毫无兴味。

现在制造踏板车的结伴铃木为济南铃木，旗下车型主要以 110 和 125cc 为主。其中，U 系列很有代表性，辞别是 UU、UY、UE、US。这四款车型接管同平台能源总成，官方好意思其名曰“铃木芯”。

它具备性能瓦解，皮实耐用，能源可以，油耗较低的本性。最近登场的复旧小踏板 US125 更是对其进行了优化，在保握原有本性的同期，进一步缩小了油耗，如诚心诚意。

这款发动机果决成为该系列车型的中枢竞争力，它骨子排量 124.3cc，最大功率 6.9KW，最大扭矩 10N·m。老款百公里油耗约为 2 升摆布，新款则如省俭的管家，下调到了 1.6 升。

这四款车型不包括 US125 的全系累计销量也曾跳动了 120 万辆（从 2017 年运转于今 UU、UY、UE 的总额），UY125 更是作念到了销量与口碑双丰充，单品累计销量已跳动 75 万辆。素有网红神车之称。

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因此济南铃木的踏板车中，现在来看最佳的车型非 UY125 莫属。它有销量手脚坚实的后援，这是潜在用户用真金白银投出的数据，比那虚无缥缈的东说念主气更具含金量。

但 UY125 因为是老款车型，是以在颜值和成就方面稍显力不从心。因此若在“铃木芯”的基础上，对外不雅和成就有更高的条件，那么上市不久的 US125 则如一颗逐渐起飞的新星值得接头。

这款车偏复旧的造型恰似一幅优好意思的画卷，会让东说念主赏心颜面。其仪容和灯光也有显著进化，虽然，相较于竞品，它能够仍有不及之处，毕竟安全援助功能与之无缘，刹车联动和ABS王人未期骗，就连险些成为同级车型标配的无钥匙启动也和它交臂失之了。

一言以蔽之，如今铃木系的踏板车，主要如故应试虑 UY125 和 US125 两款车型。它们更具代表性，也属于该品牌中卓尔不群的车型。是以看好铃木踏板车，就优先接头它们吧!