近几年全球买车都将注重力放在了国产车、日系车或德系车上，早些年主打“高性价比”的韩系车存在感仍是越来越低，像当代、起亚等品牌销量大幅着落，在此情况下，有一家韩系车企却决定重返中国市集。

这家知难而上的企业即是KG Mobility（原双龙汽车），KGM集团仍是在日前文告与奇瑞汽车完满计策调解，奇瑞汽车将匡助KG Mobility在韩国竖立一款韩国SUV，后续还筹办竖立大要应酬市集变化的中型和大型SUV，以及面向全球市集的车型。

针对咫尺重返中国市集的具体举措，KG Mobility将给国内老车主提供购车优惠，其中老客户购买2025款雷斯特2.2T柴油版的话，可享受“交1万送1万抵1万”、“最高交3万送3万抵6万”步履，步履车型将享受“10年或20万公里”，一年内同款成就车型官方降价可“退差额”保险，该优惠步履名额60名。

不外这两个音书并莫得受到太多破钞者的关爱，一方面是许多东谈主仍是对韩系车莫欢跃思意思了，何况KG Mobility的品牌著名度太差，之前叫“双龙汽车”时知谈它的东谈主都未几，当今更名了更是无东谈主问津。

另一方面是KG Mobility在营销宣传上不如何悉心，重返中国不仅没如何宣传造势，况且优惠步履看着也毫无诚心，步履不仅只针对老用户，况且还只名额60名。如斯“抠门”的优惠步履让东谈主口呿舌挢，不知谈是回来找不皆60名老用户，照旧回来卖太多赔本太大。

不外就算官方给出了大优惠，称心买这车的东谈主依然不会许多，雷斯特定位于中型SUV，指点价高达27.88-36.88万元，车子全系选拔柴油发动机，只好5座布局。而这个价位区间仍是是许多豪华品牌SUV的主战场了，雷斯特不仅品牌力弱、规划老旧、成就差、尺寸小、能源不相宜需求，况且线下门店数目少量，售后得不到保险，修车也要回来技师没陶冶或找不皆配件。

总的来说，KG Mobility重返中国的决心似乎不太大，甚而颇有一些“另有企图不在酒”的嗅觉，虽然上述举措也可能仅仅针对市集的一次试探，至于后续是否会有新当作还不知所以，但伴跟着国内汽车市集竞争的按捺加重，外资品牌还思在国内市集扎根难度并不小。