奇瑞汽车近两年的销量是有目共睹的，要是单看批发量的话，在国内车企中奇瑞的销量是仅次于比亚迪，排在第二的。

以11月销量数据为例，奇瑞汽车累计销量26.6万辆。同比增长35.6%，环比增长2.59%。

另外，从本年前11个月累计的销量数据来看，奇瑞汽车雷同亦然仅次于比亚迪，排在第二的。累计销量超218万辆，天然这个销量数据是批发量。

为什么要挑升强调“批发量”这三个字？那是因为奇瑞出口量太高。要是只算零卖销量的话，那奇瑞的销量排行就得排在祥瑞之后了。

还有，在新动力车市集奇瑞汽车近两年天然也在握续发力，比较以往也得回了比较权贵的收货。关联词就销量数据来看，跟祥瑞、五菱以至是长安这些传统车企比较，仍然存在差距。

雷同如故11月的销量，新动力乘用车祥瑞销量超12万辆，五菱的销量是11.4万辆，长安也卖了9.8万辆。而奇瑞新动力销量在同比增长267.9%的情况下，销量却惟有7.8万辆。

濒临新动力车落伍的近况，奇瑞也加速了追逐的步调。不仅跟华为搞出了一个智界汽车，自家的高端品牌星途也推出了星纪元系列车型。

最近，星途和智界也皆上市了新车。

先是12月15日，星途星纪元ET增程混动版车型上市，三款车型售价区间为23.98~28.98万元。提及来这照旧是星纪元ET增程混动版车型本年第三次上市了，时分节点离别为5月、8月和12月。

紧接着在12月19日，智界R7雷同也推出了增程混动版车型，两款车型售价离别为24.98~28.98万元。

当作奇瑞汽车推出的两款中大型新动力SUV，星纪元ET和智界R7天然“系出同门”，但因为智界R7有着华为智能座舱和智能驾驶本事的加握，在销量方面将星纪元ET甩出几条街。

最近几个月的销量，星纪元ET单月销量最佳的收货，亦然只是打破了4000辆。而9月上市的智界R7，只是凭借纯电版车型11月销量就达到了11086辆。跟着这次增程混动车型的推出，智界R7销量再改进高基本上莫得悬念。

通过对比智界R7和星纪元ET的销量，咱们似乎不错得出这么一个论断：在新动力车市集不是奇瑞不会造车，而是短少了华为的“灵魂”，奇瑞的新动力车也就失去了市集竞争力。

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